运输经济学：郑州市金水路易拥堵的解决方案.docVIP

郑州市金水路易拥堵的解决方案 摘要：郑州市的交通状况之差早已“闻名”，尤其是作为主干道的金水路更是可怕，本文就郑州市金水路目前的交通现状，以及该状况形成的原因，和它的解决方案进行描述性分析。 关键字：拥堵、设计不合理、解决方案 郑州市金水路的交通现状 郑州市金水路是郑州市的主干道，道路周边机关单位密集，车流量大，每到上下班时间，堵车成为经常的事。金水路作为贯穿郑州市核心区的交通大动脉，衔接省级和市级行政中心、二七广场老城商业中心以及郑东新区CBD中心，在郑州道路交通网络中处于极为重要的地位。在金水路两侧，云集了多家省直机关。根据2005年11月道路交通调查结果，金水路部分路段车流量已经处于超饱和状态，仅靠交通管理已经难以奏效，必须在加强管理的同时，对道路进行规划设计，解决道路不畅的问题。 目前，金水路全线采用地面、高架（二层或三层）和下穿隧道等多种形式的结合模式。金水路沿线共有4座立交桥，分别为河医立交桥、铭功路立交桥、文化路立交桥和紫荆山立交桥；地面由红绿灯控制的交叉路口有6个，分别是金水路与经三路、城东路、东明路、未来路、燕凤路、建新街交叉口，其他交叉口基本是中央封闭、只能右进右出。金水路沿线公交线路较多，共设有公交停靠站18个；河医立交桥、紫荆山立交桥下各设两处公交首末站，这两座立交桥及区间高架桥下另设有21个公共停车场，共有748个泊车位；沿道路两侧还有30处出租车专用停靠站，9个自行车专用停车场；部分路段机动车道、非机动车道、人行道不分，人车冲突严重。河医立交桥、沙口路以东高架铁路桥下段、紫荆山立交桥至经三路段是3处主要交通瓶颈。 而且还有一种现象，途经金水立交桥的人都会有一种感受：路标不清，车辆选错岔口来回变换车道，易造成事故和拥堵。 造成金水路拥堵的原因有很多，我认为主要有以下几点：1、城市规划不合理。主要是郑州市的规划不集中，光是大学城就有四个，而且办公区等工作地点在市中心，但是住宿区却集中在郊区，这就造成了很大的交通压力。2、道路设计不够科学。平时我们看到大家一起上班时是去向拥堵，而来向则比较宽松，而下班时是来向相对去向拥堵。原因是中间隔离护栏的作用没有让道路得到更好的利用。同时，对于立交桥处车道变少，本来有五六个车道，时只剩下两个半车道；这就造成很多外地司机，或本地不常走该立交桥的司机不知道怎么走。于是，急刹车的有，到了路口才想起掉头的也有，更多的是减慢车速观望探路，导致这里常发生追尾，如果事故车占了一个车道，往南马上就会堵塞一两公里。34：车技车德不过关，行车不遵守交通法规，反正有的人有的是钱，有的人是驾驶技术不好，常常造成马路杀手，常为小事故理论不让。 解决方案 关于道路设计问题有以下解决方案： 对于普通道路：1、修条下穿隧道。如在金水路与未来路口东西方向修一条下穿隧道，东西方向的车辆下穿走隧道，南北方向从上面走路面。从前的文化路与东风路过去是郑州的“堵王”，修通下穿隧道后，该路口的交通拥堵立即得到缓解。这是个很好的例子。2、建多座高架桥。在未来路与金水路口修座高架桥，东西方向的车辆走桥上，南北方向的车辆走桥下，互不冲突，也就不会堵车了。3、修建天桥。减少非机动车辆占有的空间。 对于立交桥：1、逐步关停立交桥下停车场。为车辆清理车道，解决到立交桥就“无处走”的现象。2、对于立交桥路标不清的问题，可在距桥一公里处提前设划引导线多次反复清晰地标示出前方即将行驶地面道路配合文字标志 　 总结 对于以上的方案有人可能会担心：“地铁从金水路地下通过，修下穿隧道会否冲突？该路口修高架桥，会否影响城市美观？修天桥是否会增加财政支出，然而效果却不明显？”诸如此类的问题等等。本文只是就金水路的状况进行了描述性的分析，提出些建议，具体是否真正可行，还需要进一步的调查研究，从而拟出可以实施的具体方案。不过希望金水路的交通拥堵现象能一起有关部门的重视，进而解决这些关乎民生的问题。 参考文献： 沈建武，吴瑞麟，城市道路与交通，武汉大学出版社，2006 年40期 李黎辉，城市公共交通可持续发展问题研究，山西建筑，2005年lO期 戴冀峰，马健霄，交通工程概论人民交通出版社2006年11期 廖敢云，城市建设理论研究，2011年16期 杨培，城市立交桥设计实践经验谈，2011年4期 崔巍， 城市立交桥设计分析2010年3期 课程论文 《西方运输经济学》 郑州市金水路易拥堵的解决方案 姓名：郭延蕊 班级：09-物流-2班 学号：0910106031 学院：信息与管理科学学院