机动车原理与构造(第五篇-车身等).ppt

* §25.1 车身概述—轿车 * §25.1 车身概述—轿车 1）凹背式(3箱型) 多用于中型轿车。从外部看，从轿车后部引出的行李箱比驾驶室低—截。在内部分为发动机室、驾驶室、行李箱3个室(箱)，所以称为3厢型。FR、FF、RR、4WD汽车都是如此。在美国称为“sedan”，在欧洲称为“saloon”。这种类型还有的后部是向下斜去的，常说的流线形的形式被称为“斜背式”。 * §25.1 车身概述—轿车 2）2箱型 近来多见于FF车。后行李箱与驾驶室做成一体，这是从原来客货两用车演化而来，汽车后部多数开有车门，从那里可放进较大的行李。如把后座椅放倒，驾驶室后部也可变成了较大空间的行李箱，这种类型常称为“带仓门的车”。或称为三门、五门，在PF方式汽车上应用最普遍，其他的车辆也有的用这种形式。 * §25.1 车身概述—轿车 3）1箱型 从外观看是不分箱的平头式，驾驶室和行李箱及发动机室都在同一箱内，发动机的位置有在前座椅下、(地板)下置、前置、后置等各种形式。一般能在车内检修，它与驾驶室严格地分开。有多种驱动方式，小型车身能乘坐6-9人，其最大的特点是中间座椅可以向反面回转，当作卧铺。所以它所能利用空间之大是其他类型车所不能相比的。 * §25.1 其它—车门 车门的结构形式很多，有旋转式、水平移动、折叠式、外摆式及上掀式等。其中折叠式和外摆门主要用于大客车、货车和轿车多采用旋转门。 * §25.1 其它—车门 * §25.1 其它—座椅 驾驶座椅应保持适当的硬度和适于人身体机能的形状。 座椅位置应可微调整，为缓和腰部疲劳还采用护腰机构，其中有机械式的，也有空气式的。 安全靠枕有能上下、前后调整式、装卸离合式等，满足了乘坐舒适性。 * §25.1 其它—可转动后视镜 外侧反光镜有门上后视镜和翼子板上后视镜。操纵开关能改变后视镜的方向。 为了入库方便可折叠的后视镜称为电动收藏后视镜。 * §25.1 其它—刮水器 * §25.2 车身附属装置 一、通风装置 二、空调系统 三、暖风装置 * §25.3 安全防护装置 安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。 在发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效地减轻人员的伤亡和汽车的损坏。 * §25.3 安全防护装置—车外 1、车身壳体结构的防护措施 乘客舱具有较大的刚度，尽量减少变形； 车身的头部与尾部等部分的刚度相对而言较小，在碰撞时产生较大的变形而吸收碰撞能量。 乘客舱侧面加大刚度，能承受大的撞击。 * §25.3 安全防护装置—车外 2、保险杠及护条 保险杠的防护结构应包括两部分：一是减小行人受伤的软表层，由弹性较大的泡沫塑料制成；二是可吸收一部分撞击能量的装置，有金属构架、全塑料装置、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置。 车身侧面的护条可以防止汽车相互刮擦为主。 * §25.3 安全防护装置—车外 前翼板、前照灯、发动机罩、前轮、风窗玻璃等构件，不应尖锐和坚硬，最好是平滑又富有弹性。 §25.3 安全防护装置—G-CON * * §25.3 安全防护装置—车内 1、安全带 安全带是极其有效的防护装置，可大幅度地降低碰撞事故时车内人员的受伤率和死亡率，其效能已被实践所证明。 2、安全气囊 一般限值是：汽车的减速度超过16g，则向气体发生器发出点火指令。 氮气-叠氮化钠 §25.3 安全防护装置—安全带 * §25.3 安全防护装置—安全气囊 * §25.3 安全防护装置—安全气囊 * §25.3 安全防护装置—安全气囊 * * §25.3 安全防护装置—车内 3、头枕 4、安全玻璃—（HPR）夹层玻璃 5、门锁与门铰链 6、室内其他构件 */171 * 中国人民公安大学交管系 中国人民公安大学交管系 * 中国人民公安大学交管系 * 机动车构造 王景升 高万云 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 * 机动车总体构造 底盘 传动系 行驶系 转向系 制动系 离合器、变速器、传动轴、驱动桥 车架、前轴、车轮、悬架 转向盘、转向器、转向传动装置 供能装置、控制装置、传动装置和制动器 * 第四篇 汽车车身、仪表、照明等 第二十五章 汽车车身 * 第二十五章 汽车车身 * §25.1 车身概述—功用 ·汽车车身与发动机和底盘相并列，成为汽车的三大重要组成部分。 汽车车身是载运乘客或货物的活动建筑物，既是乘客的遮蔽外壳，又是货物的承载装置。因此，它不仅应具有运输的功能，还要有