MOVES在微观层次交通排放评价中的应用研究 Application of MOVES in the Microscopic Evaluation of Traffic Emissions.pdfVIP

宋国华 黄冠涛 于 雷 47 MOVES在微观层次交通排放评价中的应用研究——岳园圆 MOVES在微观层次交通排放评价中的应用研究* 岳园圆1 宋国华1 黄冠涛2 于 雷“3 昆明650041； (1．北京交通大学交通运输学院北京100044；2．中国中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 3．德克萨斯南方大学交通系 美国休斯顿77004) 摘要微观层次交通排放模型是量化机动车尾气排放、评价交通管理产生节能减排效果的重要手 vehicleemissionsimulator)模型计算原理与输入参数的基础上，提出了微 段。在分析MOVES(motor 观层次输入参数的本地化获取方法。结合ETC不停车收费实际案例，借助GPS等信息设备收集了 北京车辆排放数据，分别基于本地排放率和默认排放率，利用MOVES模型对交通措施的减排效果进 行评价，并与实测排放数据进行对比分析。研究结果表明：基于默认排放率和本地排放率，MOVES 模型在评价ETC不停车收费措施所带来的污染物削减比例上具有良好的应用效果；但基于本地排放 率．MOVES模型能更加精确地预测各污染物排放凶子值。 关键词 环境工程；微观排放模型；MOVES；交通排放；运行工况分布 1674—4861．2013．06．010 中图分类号：X823 文献标志码：A doi：10．3963／j．issn 响。MOVES模型是美国环保署从2001年开始 0 引 言 研发的新一代综合排放模型。它基于功率需求变 机动车保有量的日益增加导致了愈发严重的 量及其分布，实现了排放模型在微观、中观和宏观 城市交通拥堵和空气污染问题。我国当前交通问 不同集计层次的统一。目前，MOVES已成为美 题研究的关注点正由集中治堵转向治堵与减排兼 国加州以外地区用于交通排放评估的法规模 顾，采用的交通管理与控制策略也在缓解交通拥 型一一。MOVES模型中的默认运行工况和基本排 堵、疏导交通流的同时考虑其对减少尾气排放的 放率主要针对美国本土，且相对固化。由于我国 作用。交通管理与控制措施会改变路网中车辆的 与美国在车型类型划分标准、道路交通状况等方 行驶工况，而不同的行驶工况将导致不同的尾气 面的差异性，因此将M()VES模型引入我国进行 排放。微观层次交通排放模型是量化机动车排 排放测算时，需要对模型中的参数进行本地化修 放、评价交通管理产生节能减排效果的重要手段。 正。 近年来，国外专家学者基于机动车排放数据 在我国，清华大学、北京交通大学和东南大学 开发了大量的尾气量化模型，在国内外应用比较 等也进行了微观层次交通排放模型与算法的研 广泛的有：MOBILE，COPERT，CMEM和究。张潇等H3利用车载尾气检测设备得到实测排 MOVESEl]等。其中MOBILE、COPERT等是宏放数据，并用此方法计算了交叉口不同转向的尾 观模型，可以用来测算国家或城市的交通油耗排 气排放与路段的比值。吴孟庭等[53利用微观仿真 放总量和发展趋势，但不能用于微观层次的排放 软件(Vissim)对研究对象进行微观交通流模拟， 评价。Barth等[23建立的基于功率需求的CMEM并将得到的车辆运行数据作为CMEM模型的输 模型，它通过车辆行驶模式和发动机运行参数计 入文件，对某一公交专用道设置进行了