兰新第二双线戈壁土路基填料填筑试验研究 Experimental Study on Gobi Soil as the Filling Material for Subgrade Construction of the Second Double-Track for Lanzhou-Xianjiang Railway.pdfVIP

第32卷，第6期 中 国 铁 道 科 学 V01．32No．6 2011年11月 CHINARAII。WAYSCIENCE November，2011 文章编号：1001—4632(2011)06-0001-08 兰新第二双线戈壁土路基填料填筑试验研究 马学宁，王旭，蒋代军 (兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州 730070) 摘要：在兰新铁路第二双线某试验段分别采用重锤夯实、冲击碾压和莺型碾压处理的地基上，进行以戈 壁细圆砾土为填料的现场路基填筑压实试验研究。研究结果表明，采用戈壁细圆砾土作为填料时，填料的粒径 应在6cin及以下，并采用取土场挖坑灌水渗透方法进行填料拌水施工；填筑的松铺系数为1．1，基床底层和基 床以下路堤的虚铺厚度分别为35和40cm，最优含水率为3％，最佳碾压方式为静压1遍、强振3遍、弱振2 遍、再静压2遍；为加快路基压实质最的检测速度，建议现场检测压实质量以地基系数K。。和压实度K或孔隙 率挖为主控指标，且基床以下路堤的孔隙率,r≤z23％，基床底层路堤的孔隙率竹≤21％；用3种地基处理方法处 理后的路基经堆载预压，其沉降稳定较快，工后沉降均满足铺设无砟轨道的设计标准。 关键词：路基；填料；戈壁土；细圆砾土；填筑工艺 中图分类号：U213．14：U213．151文献标识码：A 铁路路基作为轨下基础必须具有足够的强度和 无成熟的相关研究理论和成果可以借鉴。本文结合 稳定性，能抵抗列车荷载产生的动、静应力而不至 兰新铁路第二双线路基试验段工程，开展戈壁细圆 破坏，而路基填筑及压实质量又是保持线路稳定与 砾土作为路基填料的现场填筑压实试验研究。 平顺，保证列车高速、安全运行的重要条件。客运 专线对路基压实质量和力学性能提出了更高的要 1试验段概况 求。文献[1—2]对水泥改良黄土和红层泥岩改良 土及其改良土填筑高速铁路路基的适应性和现场填 1．1地质概况 筑的关键技术进行了研究。文献[3—5]对客运专 000，长500 线路基填筑质量的检测方法进行了探讨。文献 m。工点位于酒泉市肃州区金佛寺镇， [6—10]对粗粒土、巨粒土及土石混合料的压实特地形相对平坦，地势南高北低，地面高程 1535．1～l 550．5 性进行了研究。 m。路基填土高度为4．1～4．5 新建兰新铁路第二双线横跨甘肃、青海、新疆 mo 3省区，是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分， 工程涉及的地层主要为上更新统洪积细圆砾土 作为我国乃至世界第1条大范围穿越戈壁地段的客 和粗圆砾土。岩性特征详述如下。 运专线，线路主要采用路基形式。沿线分布大量的 (1)细圆砾土(QP6)：为工点内主要地层， 戈壁土，戈壁土是分布在戈壁地区的薄层粉质黏 位于粗圆砾土层下部，灰色，成分主要以花岗石、 土、黄土、盐渍土、粉土、粉砂、细砂以及Q3和 film的约占30％， 石英岩和砂岩为主。粒径2～20 20～60 Q4的细圆砾土、粗圆砾土、细角砾土、粗角砾土、 mm的约占35％，大于60mm约占20％， 碎石土、卵石土和分布在上述粗颗粒土中的中砂、 其余为杂砂充填，岩芯呈散状，颗粒呈圆棱一浑圆 粗砂、砾砂的统称。该地区气候严酷，干燥少雨，