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第四届全国海事技术研讨会文集
我国船舶交通管理系统W(TIS)
工程后评价
许璞和
(交通部安监局,北京100736)
郑学文
(交通部水运规划设计院,北京 100101)
摘 要 本文对我国近20年船舶交通管理系统的建设进行系统的工程后评价.较全面地系
统地介绍了我国((NITS)工程建设的基本情况.我国的NITS工程的规划,功能的技术水平.对NITS
所取得的效益进行分析.以及NITS工程影响评价和我国NITS事业的发展前景,并且找出主要经
验和教训。
关键词 船舶、交通管理,水上安全监督
0 前 言
目前 我国的船舶交通管理系统(以下简称VTS)建设已初具规模,在水上安全监督管理
中正发挥越来越重要的作用。对近20年来VTS建设事业进行总结和评价是十分必要的.可以
为推动今后的VTS事业发展提供借鉴。
] 我国VTS工程建设的基本情况
我国VTS工程建设一股需经工程可行性研究、初步设计、设备招标、施工及安装.工程验
收等主要以假。目前。由于VTS工程属公益性项目.没有直接的经济效益.VTS的建设资金主
要来源于部拨,外国政府贷款和港口建设配套资金。由水下安全监督管理机构或建港指挥部委
托有资质的设计单位进行工程可行性研究、设计和设备招标.并组织实施。系统设备验收后由
水上安全监督管理机构管理和使用。交通部安监局是全国NITS最高管理机构。各海(水)监局、
港航监督是各相应的VTS的主管机关。
2 我国的VTS工程的规模、功能和技术水平
2.工 规模
我国VTS工程建设始于1978年.至1997年底.沿海有9个港口和4个长江下游港口已
建成VTS.共计36个雷达站 11个VTS中心总投资4.I亿元。从事VTS工作的管理和技术
人员达到220人。
到199?年底 我国已建成或接近完成的NITS工程项目共计19个。其中作为港口配套项
目建设的9个.部拨款建设的6个.国夕h款与部拨款结合建设的3个,地方出资合建的1个。
一343 ·
2.2 功能
我国VTS通过对信息的收集、处理和评估,具有对外提供交通监视、信息服务、助航咨询、
交通组织和支持联合行动等功能。目前,在使用上主要侧重于监视和跟踪重点船舶、纠正船舶
违章,疏导船舶交通,并为船舶提供相应的信息服务。
2.3 水半
我国VTS从无到有,较先进国家晚起步30年.由于国家的重视,以及广大从事VTS的工
作者共同努力。装备水平不断提高,其发展能力经历了从单一的雷达站到组成雷达链;从简单
的终端显示到高亮度显示;直至采用计算机对雷达等多种传感器进行综合处理及分布显示的
变化过程,每项工程所采用的设备均为当时先进或较为先进的设备,其技术水平都与当时世界
总的VTS技术发展水平相一致。
我国VTS总体建设情况见附表。
全国VTS总休概况一览表
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