可编程控制器改造传统自动排渣分油机的设计.doc

罗忠辉1 ,曾新红2 The Design of the PLC Reform Traditional Automatic Reject Discharge Purefier Luo Zhong2hui1 ,Zeng Xin2hong2 (11 湛江海洋大学 ,广东 湛江 524025 ;21 广州航海高等专科学校 ,广东 广州 510725) 摘 要 :该文基于 PLC 控制器的特点 ,设计了适用于 PLC 控制的分油机工作时序 、I/ O 分配 、控制程序框 图 。实践证明 ,用 PLC 改造分油机传统的触点式控制系统具有先进性和实用性 。 关键词 :分油机 ;触点控制 ; PLC 控制 文章编号 :100024858 (2004) 0420001203 中图分类号 : TH137 文献标识码 :B 1 前言 分油机是工厂 、大型船舶净化燃油和滑油的重要 设备 。进入 20 世纪 90 年代以后 ,虽然新造大型船舶 的分油机控制系统大都采用微处理器为核心单元 ,但 目前还有为数不少的船舶仍用凸轮时序控制器及多回 路继电器控制系统 。这些控制系统经多年的使用 ,线 路 、元器件老化 ,可靠性变差 ,特别是那些为数众多的 触点开关 , 在恶劣的环境下反复使用后表面磨损 、氧 化 ,有些触点甚至已发生严重的机械变形 ,导电性能及 接触可靠性降低 ,经常造成各继电器的误动作 ,影响分 油机的正常工作 ,甚至烧毁电器设备 ,造成事故 。为了 提高分油机的工作可靠性及自动化水平 ,迫切需要采 用最新的控制技术对原有设备进行技术改造 。 目前应用较多的控制器有单片机及可编程控制器 ( PLC) ,由于单片机的开发和应用需要专业人员 ,抗干 扰能力较差 ,维护也比较困难 ,因此在船舶设备技术改 造方面的应用受到限制 。而 PLC 是专为工业现场环 境开发的控制单元 ,不但具有很强的抗干扰能力及负 载驱动能力 , 而且简单易学 、维护方便 。随着 PLC 控 制技术的发展 ,其控制功能越来越完善 ,不仅在逻辑控 制方面有优势 ,而且在位置伺服控制 、PID 调节 、网络 通信等方面也具有强大的功能 ,并将逐步成为工业现 场控 制 的 主 流 产 品 , 在 船 舶 设 备 上 的 应 用 也 日 益 广 断电 ,使分油机按照既定的工作方式工作 。其工艺流 程可表示为3 : 其时序如图 1 所示 ,此图是在传统的继电器控制时序 图基础上改造而成 ,适合于 PLC 控制系统 ,其起点是 0 s 到 120 s 开始分油 。当到了既定的分油时间 ,则开始 排渣 。改造后的工艺流程与原继电器控制系统相同 , 只是表示的方式不同而已 。 图 1 PLC 控制分油机时序图 如用传统的凸轮时序控制器与多回路继电器控制 线路来控制 ,其触点的数目多达 26 个 。随着使用年限 的增加 ,这些触点的接触可靠性越来越差 ,再者凸轮时 序控制器的时间控制精度不高 ,并随着触点的氧化 、变 形 ,时间精度变得更差 , 且调整也很困难 。而 PLC 在 这些方面 有 明 显 的 优 势 , 因 为 PLC 的 内 部 触 点 都 是 泛1 ,2 。 2 分油机控制的特点 自动排渣分油机的工作过程是一个多工步循环控 制过程 。如国产 DB Y230 型及瑞典产的 ALFA 型自动 排渣分油机控制系统都是通过控制 V0 、VT、V1 、V2 、V3 收稿日期 :2003210208 作者简介 :罗忠辉 ( 1965 —) ,男 ,江西省泰和县人 ,副教授 ,博  “软触点”, 只是一种逻辑关系 , 永远不会被“氧化 、磨 损 、变形”,且其计时器的计时精度高 ,时间调整也很方 便 ,只要改变计时器的时间常数就可改变延时的时间 。 3 PL C 的选型及 I/ O 设计 PLC 的选型主要根据控制对象所需的 I/ O 点数 , 被控量的性质 :如开关量或模拟量 ,以及是否要求联网 通信等 。本文针对本校实验室现有的单台 DB Y - 30 型全自动排渣分油机进行控制 ,因此不需要联网通信 功能 。考虑到 I/ O 量都是开关量 ,选用日本某公司的 F1220MR 基本单元即可满足原有的控制要求 ,此时性 价比最高 。具体的 I/ O 分配如表 1 所示 。 表 1 I/ O 分配情况 序严格按照既定的时序执行而不发生干涉 ,有关计时 器的应用及编程技巧可参见文献4 ,5 。应急按钮 SB1 对应于紧急危险情况 , 按下 SB1 , PLC 无条件停机 , 各 输出置零 。停止按钮 SB3 对应于排渣子程序 ,无论何 时 ,只要按下停止按钮则进入排渣工步 ,然后停机 ,其 目的是在停机前清洗分油机 ,以便下次起动时的正常