油库防静电操作的重要意义.doc

油库防静电工作的重要性 因静电放电而造成油库失火的事故屡见不鲜，就如何防止静电失火，仍是当前油库安全工作的一个重要内容。石油产品特别是喷气燃料、汽油、煤油、柴油等轻质油品在储存、流动过程中易因静电放电引起爆炸和火灾，本篇就轻质油料的储存、流动过程中防静电问题谈一点粗浅认识。 静电的产生及危害 自然界中任何物质都是由带正电的原子核和带负电的电子组成的。因其所带正、负电荷的数量相等，所以通常不显有带电现象。若两种不同物质相互摩擦时，一个物体上的电子便跑到另一个物体上。这样，失去了电子的物体带上了正电，得到电子的物体带上了负电。例如汽油与胶管摩擦时，汽油带负电荷，胶管带正电荷，这种由物体磨擦产生的电就叫静电。 大多数石油产品都含有微量离子化合物，这些化合物足以使油品在流动或其他形式下摩擦、分离而产生静电电荷。在固液界面上，由于吸服作用形成偶电层，即界面两边分别带有不同极性电荷，当油品处于静止状态时呈电中性，一旦两相间的接触被破坏（如油品在管线内流动），则双电层也被破坏，正电荷随油品流动形成冲流电流。冲流电流的存在管道的一端有较多的正电荷而另一端则较多负电荷，这样便产生了静电。静电一边产生也一边消散中和，若油品和管壁的电阻率高，静电产生的速率大于消散中和的速率，则静电就会积蓄，使局部达到相当高的电位。若带电油品流入容器后短时间内静电难以消散而逐渐积累起来，越积越多，使其电压达几千甚至几万伏，便可在某一距离间击穿空气而跳火（即静电放电现象），这时若遇油蒸气，就会发生爆炸或燃烧。如一九七三年四月，某单位从4.5立方米油罐自流加油时，因没有安装静电接地线，造成静电失火，损失各种油料11.2吨，200公升油桶30个，4.5立方米油罐一个，房屋75平方米。 带电位的油面往往对储油容器内的尖端部位、其他辅助设备或接地物体如测量工具等发生放电。放电形式有电晕放电、弧形放电和火花放电。其中火花放电具有很大的危害性。当放电能量超过油蒸气与空气混合物的最小点火能量就会点燃混合气体引起爆炸及火灾事故。据统计，美国石化企业从1969至1979年10年间发生静电放电事故116起；日本因静电放电引起的灾害每年也达数10起之多；我国近10年仅石化总公司所属企业就有多起，有的静电事故造成的损失达百万元以上。因此，随着石化工业的发展，防静电问题越来越引起人们的重视。 二、静电产生规律及场所 我们知道，油料在灌装过程中，产生的油蒸气最容易在容器的加油口处，最容易形成爆炸浓度极限内的油气混合气。此时，若产生静电火花，就会引燃或爆炸。所以发生静电失火，大多数出现在油料收发作业时。 一般来说，向铁路油罐车、汽车油罐车，汽车、飞机油箱等灌装油料时，开始油料冲击容器壁，飞溅油滴与空气摩擦，产生的静电电位较高，特别是刚开始加油的1—2分钟内，最容易发生静电跳火引起火灾。其次，装油管口距油面愈高，装油速度愈快，油料与空气形成的摩擦力与容器壁产生的冲击力就愈大，所产生静电电位也就愈高，据测试，当管口距油面22cm时，静电电位为520伏；50cm时，电位高达1000伏。另外，当罐车装油到达3/4容积以后，集聚在罐车上的静电电位渐达到最高值，此时也容易发生静电失火。 气候干燥地区和炎热季节，静电失火事故较多。据统计，静电失火事故在西北和华北地区发生较多，其它地区较少，且大多数发生在气温37oc以上、大气湿度15%左右的条件下。实践证明，空气越干燥越易发生静电失火事故。 航空煤油静电失火事故较多，航空汽油较少。车用汽油在灌桶开始时，也曾发生过静电失火事故。 油库防静电范围通常指：1、铁路作业区的栈桥、钢轨（已作电火花防护处理的电气化铁路除外）、集油管、抽真空管及钢质扶手。2、储油区的油罐、输油管线、透气管线、排污油（水）管线、金属通风管在转弯分岔处和每50米直管线处以及上述管线设备上的闸法兰两端。3、轻油泵房、轻油放空罐间、作业区栈桥、轻油洞库、灌油间和加油站等爆炸危险场所的进出口处。 防静电措施 针对上述静电产生规律，减少或消除可能的放电条件，主要是消除人体带电；防止检尺、采样时静电放电，这些内容已有过多报道和学习，不再着重介绍。下面就以下几项内容进行说明。 防止静电荷的产生 控制注油高度和流速。向油罐车、加油车等灌装时，尽量将加油管（胶管）插到距油罐底部10—20厘米处，降低加油高度，减少油料与空气及油罐底、壁的的冲击与摩擦。避免采用短管明流灌装，采用暗流装油，减少冲击、喷溅。油品在管道内流动产生的冲流电流以及油品带电量与流速平方成正比。因此，控制流速也是防止静电荷产生和积聚的有效办法。装轻质油料时，初始流速要慢，不得大于1米/秒，在油面超过进出油管时，方可提高流速，但灌装速度不宜大于4.5米/秒；灌装200升油桶，灌装时间应不小于1分钟。首次向新罐或刚修过的油罐装油时