汽车涂装项目喷漆废气污染物来源及防治措施研究.docVIP

精品论文 参考文献 汽车涂装项目喷漆废气污染物来源及防治措施研究 茂名市环科技术咨询有限公司 525000 摘要：涂装是汽车行业中高能耗、高污染环节，本文介绍了汽车涂装项目喷漆环节的废气来源及污染特征，探讨了喷漆废气的污染物防治措施。 关键词：喷漆；废气；环境影响；环保措施 涂装是一个系统工程，它包括涂装前对被涂物表面的处理、涂布工艺和干燥三个基本工序以及选择适宜的涂料，设计合理的涂层系统，确定良好的作业环境条件，进行质量、工艺管理和技术经济等重要环节。汽车涂装工艺一般可分为涂装前表面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。 1．喷涂废气污染物的来源及成分 一般涂料的组成包括：成膜物质（基料）、颜料、填料、溶剂、其他助剂等，在喷漆作业时还要配上稀释剂（稀料）。 成膜物质固定在物体的表面，很少进入喷涂废气中。颜料在涂料中所占比例小，进入废气中的更少，但因其有很强的着色能力，造成废气中的颗粒物带有颜色。填料又称为体质颜料，主要起填充作用，是构成喷涂废气中颗粒物的一部分，一般附着在漆雾中。助剂主要包括：防老化剂、流平剂、分散剂、抗水剂、防污剂、抗静电剂等，一般用量很小。溶剂是液体涂料配方中的重要组成部分，目前主要采用的有甲苯、二甲苯、醋酸乙酯、醋酸丁酯、正丁醇、乙二醇、丁醚、汽油、混合溶剂等。在涂膜干结时，溶剂挥发到空气中，是喷涂废气中的主要污染物。稀释剂对应各种涂料类型，一般彼此不能通用。氨基漆稀释剂由二甲苯、丁醇混合组成；硝基漆稀释剂（香蕉水）由酯、醇、苯类混合溶液组成。无苯涂料稀释剂主要由乙酸乙酯、乙酸丁酯、溶剂油等组成，能溶解硝基漆、醇酸漆、氨基漆、丙烯酸漆等。稀释剂和溶剂一样最终挥发成为废气污染物。 从涂料原料组分上看，喷涂产生的VOCs 主要来自于溶剂和稀释剂，颗粒物主要来自于成膜物质和各种固态添加剂。涂料有水性和溶剂型两种，溶剂型涂料产生的VOCs包含苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等；水性涂料产生的VOCs包含醇类和醚类等有机物。喷涂工序包括喷涂、流平和烘干，喷漆室或喷涂工序主要污染物为VOCs 和漆雾（颗粒物），流平和烘干工序主要污染物为VOCs。 2.废气污染防治措施： 喷漆室或喷涂工序主要污染物为VOCs 和漆雾（颗粒物），流平和烘干工序主要污染物为VOCs。废气的排放量取决于喷漆涂料成分、施工工艺设备先进程度、废气污染物治理措施效果等因素。 2.1源头控制：涂料的选用 要从源头上消除或减轻喷涂废气的污染，首先要从涂料的选择上考虑，采用挥发分含量低的环保涂料，特别是水性涂料，它是解决喷涂废气污染环境的有效措施。水性涂料是采用水溶性及水分散性树脂及各种助剂制成，不需加入含苯稀释剂，以水稀释即可；污染物主要是醇类和醚类等污染相对低的有机物，对环境的影响较小。 水性涂料在欧洲的使用率已经达到80%，从2004年4 月1 日开始，欧盟已禁止生产、销售和使用溶剂型涂料；按照2006 年12月1 日国内实施的《清洁生产标准汽车制造业（涂装）》（HJ/T293-2006），清洁生产标准要求禁止使用含苯的涂料、稀释剂和溶剂；底漆、中涂和面漆均推荐使用水性涂料和粉末涂料。所以，目前溶剂型涂料的使用已受到很大的限制，世界范围内溶剂型涂料被水性涂料取代只是时间问题。 2.2工艺设备过程控制 在进行喷涂过程中白车身涂漆面积、涂层厚度、涂料品种、涂装工艺等都会对排放量造成影响，关键是涂装工艺，直接影响涂料利用率，影响喷涂废气污染物的排放。工艺技术和设备的先进性是涂装行业清洁生产水平的一个重要指标，简陋的设备和落后的工艺，不但会增加资源、能源的消耗，同时也增加了废气污染物的产生和排放量，增大了处理设施的运行成本和污染物排放浓度。目前，汽车涂装企业多采用先进的涂装工艺，中涂、面漆以静电旋杯喷涂为主，由机械人自动仿形，出漆量及喷涂图形根据车身的不同位置调整到最佳状态，可使涂料利用率达到90%以上。也有部分汽车涂装企业采用机械手自动喷涂。 喷涂的主要器具是喷枪，喷枪喷射的漆雾一部分附着在涂装工件上，其余部分以射流状反弹到空气中。喷枪技术性能的先进性是减少空气污染的积极因素，可以大大降低涂装作业过程中环境治理的负担。目前先进的喷枪包括大容量低压喷枪、无气喷枪等，效率达到90%以上，物料流失率低，废气污染物的排放量减少。 此外，喷漆室的设计和自动化程度对涂料的利用率有影响，新建喷漆室应禁止使用落后的、淘汰的工艺技术和设备。空气通过送风系统均压后，经过滤进入喷漆室，形成均匀一致的风速。因此合理的设计和分