沈阳地铁9号线汪曹区间盾构法施工技术分析.docVIP

精品论文 参考文献 沈阳地铁9号线汪曹区间盾构法施工技术分析 林芳 　　中铁十二局集团第二工程有限公司沈阳地铁项目部 110024 　　摘要：本文结合沈阳市地铁九号线工程线路的工程概况，详细分析了汪曹区间盾构法施工技术难点与措施，旨在为今后类似工程指导借鉴。 　　关键词：地铁盾构；技术难点；对策 　　1、工程概况 　　1.1工程简介 　　汪河路站-曹仲站区间全长2240.8双线米，区间中段下穿浑河，采用1台泥水平衡盾构机施工，盾构先施工左线，转场再施工右线。区间共设置4个联络通道，其中，1号、2号、4号联络通道均采用冷冻法+矿山法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖法施工。 　　图1.1 区间平面布置图 　　1.2工程地质 　　区间地质情况：0-495环为全断面圆砾土；496-645环为粗砂，加少量中砂；646环-810环为粗砂，顶部有少量粉质粘土；811-1455环粗砂、中砂、砾砂、断面范围内有2m厚粉质粘土；1456-1867环为砾砂、圆砾土。 　　1.3 工程水文条件 　　勘察期间地下水水位埋深为7.10～9.40m，标高29.62～30.31m，水位、水量随季节变化，水位季节性变幅在为0～2.00m。根据岩土工程勘察报告，含水层渗透性强，渗透系数一般在28～80m/d之间，水力坡度约1%左右。 　　2、盾构施工准备 　　2.1泥水盾构的选型 　　地质是基础，设备是关键，盾构机选型（适应性）对于工程的成败至关重要。盾构机选型与设计之前，应充分掌握工程地质情况，以及施工中可能遇到的所有的工程重难点与风险点；应紧扣工程地质情况和工程重难点、风险点；分析应当选用何种盾构机，盾构机应当具备何种功能。 　　本项目针对于盾构机刀盘、刀具、进排泥浆管路、泵站、环流系统设计等方面进行研讨并制定了以下盾构机选型配置。 　　⑴泥水盾构刀盘选型 　　①结构：辐条式；开口率：48%；材料：Q345C 　　②进渣口采用锥形，进渣口部位的支撑筋板采用Z字形设计，特殊的设计有利于泥浆顺畅地流入开挖舱，避免进渣口堵塞。 　　③刀盘外圈搅拌棒尽量靠近前盾壳体； 　　④刀盘中心采用大流量冲刷，防止渣土在刀盘中心区域堆积，同时加快泥浆在开挖舱中心部位的混合，增强泥浆的流动性，极大降低中心结泥饼的可能； 　　⑤刀盘面板焊有12.5mm厚度的复合耐磨板，适用于各种复杂的地层。刀盘外圈焊有镶嵌合金耐磨板，是在优质钢板上镶嵌合金块，性能接近于耐磨刀具，除具有耐磨功能外，还能保证刀盘体的直径。刀盘边缘过渡区、刀盘进渣口、刀盘背部加焊致密耐磨网格，提高刀盘整体的耐磨性能。 　　⑵泥水盾构开挖舱内破碎机及搅拌器的选取 　　区间地质报告表明无岩层及大粒径卵石，但区间400m断面内存在粉质粘土，破碎机不但不利于大粘土块的输出，而且经过破碎机挤压容易形成新的泥饼，所以盾构机取消破碎机和格栅设计，但为了防止排渣口有堆积堵塞现象发生，在此部位安装了搅拌器，防止渣土沉淀。 　　优点：驱动装置位于常压环境，便于维修；相对于破碎机来说降低了维修风险。 　　搅拌器主要性能参数：左右搅拌器叶轮理论直径1020mm，输出扭矩不小于7KNm，输出转速0~40r/min（可调），液压马达驱动功率30kw，液压系统工作压力20Mpa，具体情况详见图2.1搅拌器装置。 　　图2.1 搅拌器装置 　　⑶ 泥水盾构环流系统选型 　　①泥浆管路直径选择 　　根据管路对比和借鉴其它工地施工经验，为了提高掘进效率，本项目选用DN300管径，在实际施工中效果非常好，能够以掘进速度55～60mm/min长时间掘进，提高了施工进度。 　　②泥水环流系统泵站选择 　　根据区间埋深、线路特性、泥浆管直径、泥浆管路弯头数量、泥浆环流安装阀体数量及形式、泥浆运行阻力系数以及实际泥浆指标进行进排泥浆泵型号及数量的计算选型。最终确定了进浆泵1台，排浆泵3台，高压冲洗泵1台；施工过程当中，由于浆液指标难以保证，进浆能力稍显不足，为保证掘进效率，增加了1台进浆泵。图2.2环流系统泵站选择。 　　图2.2环流系统泵站选择 　　③泥水盾构环流系统采石箱的选择 　　前述工程地质情况中已经表明整个区间圆砾土地层占了26%，比例相对较大，其中卵石粒径在20mm～250mm之间；泥水盾构施工掘进不仅卵石会堵塞磨损泥浆管路和排浆泵；粘土地层也会带来危害。所以此台泥水盾构环流系统中在排浆泵前方设置了一个采石箱进行大粒径砂卵石和大块粘土的过滤，避免造成对排浆管路、排浆泵的堵塞和磨损。 　　在实际的施工过程中采石箱的确起到了非常重要的作用，后面施工重难点中会详细阐述。 　　2.2 泥水盾构验收 　　⑴厂内调试验收 　　①人舱、气垫舱保压情况，3bar压力下30分钟压力降低不超过0.3bar。 　　②泥浆管路延伸系统（