输油管道设计与管理（中国石油大学）输油复习题.pptVIP

* 62 、热油管道节能降耗的主要措施 ? (1) 提高输油泵的效率: 以高效泵代替低效泵、加强输油泵的维护保养与检修，减少泵内损失 (2) 提高电机的负载率 (3) 提高加热系统的效率：用高效加热炉替代效率低下的加热炉可大幅度降低原油加热的燃料消耗。也可对现用加热炉进行技术改造，增加烟气余热回收装置，降低加热炉的排烟温度，在运行中加强调节，降低过剩空气系数，加大油盘管的换热面积，改造油盘管使其容易清垢等。 (4) 保证管道系统始终处于最优运行状态：利用信息网络和自动化技术以及优化运行技术，优化运行参数，确定合理的优化运行方案，可大幅度降低热油管道运行的总能耗费用，提高管输效率。 (5) 减少管输过程中原油泄漏。 * 例1： 某φ325×7的等温输油管，管路纵断面数据见下表。全线设有两座泵站，以“从泵到泵”方式工作。试计算该管线的输量为多少？ 已知：全线为水力光滑区，油品计算粘度ν=4.2×10-6m2/s， 首站泵站特性方程：H＝370.5-3055Q1.75 中间站泵站特性方程：H＝516.7-4250Q1.75 （Q：m3/s） 首站进站压力：Ｈs1＝20米油柱，站内局部阻力忽略不计。 测点 1 2 3 4 5 里程(km) 0 26 55 64 76.4 高程(m) 0 83 94 122 64.2 * 解： 方法一：根据纵断面数据，只有64km处可能为翻越点，为此，分别按64km和终点分别计算输量，其中最小者即为管道应达到的输量。 单位输量的水力坡降： 按里程64km处计算输量： * 按终点计算输量： ，故64km处不是翻越点，管道输量为475.4m3/h。 方法二：先按终点计算输量，然后计算该输量下的水力坡降，然后分别计算该输量下从起点到64km处和到终点的总压降，判断翻越点，然后计算管道所达到的输量。 * 单位输量的水力坡降： 按终点计算输量： 水力坡降： 从起点到64km处的总压降： * 从起点到终点的总压降： 故64km处不是翻越点，线路上不存在翻越点，Q0=475.4m3/h即为管道的输量。 * 说明： 如果题目中未给出站特性，但给出了每个站的单泵特性，并告诉了泵的组合方式，在进行计算前需要先根据单泵特性求出泵站的站特性。 1、对于并联泵站：若单泵特性为：H=a-bQ1.75，n1台相同型号的泵 并联，则站特性为： 2、对于串联泵站：若单泵特性为：H=a-bQ1.75，n2台相同型号的泵串联，则站特性为： * 例2 某φ325×7的热油管道全线有5座热泵站，管道允许的最高、最低输油温度分别为65℃和30℃，管道中心埋深处自然地温为2℃，所输油品比热为2100J/kg℃，平均密度为852kg/m3，油品65℃时的运动粘度为5.3×10-6m2/s，粘温指数为0.036，热泵站间距及管路总传热系数（以钢管外径计）见下表，各站维持进站油温30℃不变运行，摩擦升温忽略不计，站间距及各站间总传热系数K见下表。 * 1、求该管道的允许最小输量Gmin； 2、用平均温度法计算输量为300t/h时第3站间的沿程摩阻损失 (已知流态为水力光滑区)。 站间编号 1 2 3 4 5 站间距 (km) 42.0 37.5 38.2 45.0 43.0 K (w/m2℃) 1.95 2.20 2.40 1.80 2.00 * 1、热力条件最差（即KLR最大）的站间的允许最小输量即为全线的允许最小输量。5个站间的KLR分别为81.9、82.5、91.68、81 和86，故第三站间的允许最小输量即为全线的允许最小输量。 注：亦可分别计算各个站间允许的最小输量，其中最大者即为全线允许的最小输量。 解： * 2、 管道输量： kg/s 第三站的出站油温为： 第三站间的平均温度为： * 平均粘度为： m2/s 体积流量： m3/s 流态为水力光滑区，β=0.0246，m=0.25 第三站间的摩阻损失为： =255.6米油柱 * 说明： 1、在钢管表示方式φ325×7中，325为钢管外径，7为钢管壁厚； 2、在管道允许最小输量和轴向温降计算公式中，管道的直径要用钢管外径或钢管外径加2倍的防腐层厚度（根据题目要求而定）； 3、在摩阻计算公式中，管道直径要用内经，即钢管外径减2倍的钢管壁厚； 4、如果输量是以x万吨/年的单位给出的，且给出了管道的年运行天数为350天，则应当将输量x先化成以kg/s表示的输量G： * 例3 某等温输油管，全线地形平坦。全线共设6座泵站，等间距布置。正常运行时，每站三台同型号的离心泵并联工作，输量为Q。如果管线输量减少1/3，请给出最佳的调节措施（开泵方案，已知管线流态为水力光滑区）。 解：由于管线地形平坦，管线的压降主要是沿程摩阻压降。设输量为Q时，压降为h1，