第5章 道岔的养护.pptVIP

第六章 道岔的养护 第一节 道岔养护标准 第二节 道岔的常见病害及整治 一、道岔病害 （一）道岔水平不良的分析 一般道岔岔枕上支承着四股钢轨，担负着两个方向的行车。通常，两个方向的行车密度是不会相同的，有时甚至相差悬殊，这就造成道岔上水平的变化有着不同的规律 。 影响道岔水平变化的主要因素 ： 1、由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上的机械磨损不一致 （两个方面） 2、长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高，内直股钢轨水平低，辙叉心沉落 3、错开铺设的钢轨接头，易造成水平不良 4、钢轨垂直磨耗不均匀，造成水平不良 5、作业不当，造成水平不良 （二）道岔方向不良的分析 道岔是连接线路的设备，因此，只有把道岔铺到正确的位置，才能使道岔与前后线路、道岔与道岔衔接顺直。 影响道岔方向不良的主要原因： 1、道岔前后衔接不良造成方向不顺 铺设或更换道岔的位置不正确，是方向不顺的重要原因。此外维修拨道或拨动道岔时，顾此失彼，只从一端看道，不顾两端，只顾主线，不顾侧线等等，都会造成道岔与线路、道岔与道岔衔接不好。 2、线路爬行 3、基本轨横移，造成方向不良 4、基本轨曲折点不当或曲折量不足，造成方向不良 为了做好尖轨部分和导曲线始点处的轨距顺坡，对尖轨尖端处和导曲线始点处的曲股基本轨进行弯折。 5、其他原因 其他如轨距递减不当、钢轨硬弯、路基排水不良、翻浆冒泥等，都是造成方向不良的原因。 （三）尖轨部分病害 1、尖轨不直，与连接部分的方向不顺 2、尖轨与基本轨不密贴 3、尖轨跳动 4、尖轨被轧伤 5、尖轨扳动不灵活 6、尖轨与滑床板不密贴 （四）导曲线病害 导曲线上股钢轨由于承受较多的垂直荷载和水平荷载，使上股钢轨磨耗加快，垫板外侧切入岔枕，使上股钢轨出现小反，造成轨距扩大和方向变形等。 导曲线的圆度是用道岔支距控制的。如果各支距点位置不正确，或直外股方向不良，都会影响导曲线的圆度。导曲线中部轨距加宽在“前三、后四”范围内递减不均匀，也会影响导曲线下股的方向。 （五）辙叉部分病害 1、辙叉心沉落，破坏道岔的前后高低和水平 2、方向不良 3、辙叉跟端错牙 4、护轨与心轨的查照间隔和护背距离不合，车轮冲击叉心 二、道岔病害的整治 （一）道岔水平和前后高低的养护 良好的道岔水平和前后高低，应该是：“四股平、水平好”。所谓“四股平”就是要求道岔上四股钢轨的轨底基本上在一个平面上，做到了这一点，水平就好保持。如果只看外直股的前后高低，用量水平的方法控制其他三股，这样做水平虽然可以做到不超限，但其他三股的前后高低并不好。因此调查时必须做到要看四股前后高低，再量四股水平，同时用弦线测量在同一根岔枕上的四股钢轨轨底是否基本上在一个平面上。这样做就可以对水平的变化原因一目了然，通过作业达到“四股平、水平好”。 整治道岔水平和前后高低不良，除了采用起道和捣固方法外，由于道岔本身的构造特点，还必须辅之以其他的方法，才能收到良好的效果。概括起来就是“起、捣、翻、削、垫、换、直、落”等方法。 1、起——起道 2、捣——捣固 3、紧——起道前先撬起吊板拧紧道钉 4、翻——将弯曲较大的岔枕翻转使用 5、削——砍削岔枕 6、垫——用垫板的方法整治前后高低和水平 7、换——倒换垫板、钢轨 8、直——调直夹板，整治钢轨低接头 9、落——落道 （二）道岔方向和轨距的养护 1、保持道岔与线路、道岔与道岔衔接顺直 2、在拨好道岔的大方向后，要整正标准股的小方向，以取得精确的标准股 3、以标准股为基准，改正各部位的不良轨距 （三）尖轨拱腰病害的整治 尖轨拱腰病害指尖轨中部隆起变形，增大尖轨尖端和跟端处列车的冲击力，并造成尖轨与滑床不密贴和尖轨跳动等病害。 1、气体火焰矫正法 气体火焰轿正就是利用普通气焊用的氧——乙炔火焰对尖轨顶面拱腰部位逐段加热，再在顶面浇水使其迅速冷却，从而使轨底产生拉伸变形，达到矫正直尖轨的目的。 2、机械矫正法 机械矫正法即为通过机械力的作用矫直尖轨拱腰，它必须根据尖轨的构造，制作专用的矫直机械。 （四）尖轨扳动不灵活的整治 1、拉方尖轨、基本轨，使尖轨跟端螺栓方正，锁定线路爬行。 2、更换或焊补已磨损的双头螺栓，跟端间隔铁磨耗造成双头螺栓顶不住内侧夹板时，也应对间隔铁焊补或更换 3、道岔拉杆和接头铁螺孔因磨耗而扩大时要进行焊补，拉杆螺栓磨损时要进行更换，道岔拉杆伸进基本轨轨底的部分，既不能摩擦轨底，也不能间隙过大。 4、整平翘头的滑床板，焊补磨成凹形的滑床台。 5、保持尖轨跟端轨缝在6mm左右，不允许挤成瞎缝。 （五）尖轨跳动病害的整治 1、尖轨跟端轨缝过大时，要迸行调整。 2、焊补磨