1--丰田汽车的宏观视野-.docVIP

丰田汽车的宏观视野 在客户下订单时才及时制造汽车是每一家汽车制造公司的梦想，丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)目前已快使这个梦想成真。在2002年3月，丰田与法国的达梭系统公司(Dassault Systems S. A)以及IBM签订一纸8亿~12亿美元的软件、硬件与服务的采购合约，用来连接分散在25个国家的64座工厂与它的1000多家供货商。这项科技使丰田有能力为汽车制造过程中的每一个步骤模型化，包含汽车的外观、让汽车运转的零件、每一个零件装配的顺序都与工厂本身的汽车设计相关。 达梭为丰田提供一套三维产品生命周期管理软件，功能包含协同设计、产品生命周期管理(product-life-cycle management, PLM)与支持生产的应用程序。IBM则提供硬件与服务以及一套用来连接丰田这套新系统与公司内其他系统的软件。这套新系统将会替换丰田自行研发的计算机辅助设计(computer-aided design, CAD)与产品数据管理系统，这套系统虽然已获得高度的评价，但依然无法达到丰田在汽车制造业保持领先所需的功能要求。 达梭公司的协同设计软件称为Catia，它让丰田的设计师之间与远方供货商的设计伙伴得以相互合作来设计产品。他们可以使用计算机来构建其三维设计模型，然后测试这些三维设计模型的“可生产性”，并测定这些零部件在汽车装配时是否易于安装。丰田将成为第一家在全球基础上测试设计模型的可生产性的汽车制造公司，其他公司仅能在个别独立的流程上使用这些工具，例如测试一条重要的组装线中精密零件的适合度。 丰田也计划使用Catia于逆向工程：与其让工程师在完成生产设计原型之前就必须决定好汽车的细部设计，那些不会影响到汽车样式设计的零件，如交流发电机，将在整个生产流程的最后交由生产工程师设计制造。比起以概念或设计来驱动生产与其他下游厂商流程，丰田采用以生产效率来驱动概念与设计。Catia也让丰田能够重复使用零件的设计模型，如以车盖为例，丰田的设计师可以在一个模型库中搜寻现有的车盖设计模型，使用软件修改其外形与轮廓，并自动地测试新设计模型的可生产性，然后丰田便可要求该车盖的供货商生产这个新零件。 达梭的生产支持软件称为Delmia，可让单个的工程小组使用设计和可生产性数据来制定计划，以规定汽车生产线上的零件安装顺序。丰田最终希望可以用这个计划来将整个工厂的环境数字化，明确生产流程中每一步骤所该完成的事项，需要哪些工具与零件，在每一个装配点所需配置的人数与所需完成的工作。丰田已经在几家工厂使用Delmia来模型化生产线。 一旦设计、生产计划与工厂制造战略相互结合，丰田便可将新车型的规格输入它的生产与供应链管理系统。数字化设计与生产的整合，将使丰田新车上市时间由数年缩短到仅需10个月。产品上市时间的长短，在丰田试图开发年轻人的市场时愈显重要，目前丰田汽车的买主平均年龄为45岁，它想要吸引更多以最新流行趋势为买车考虑因素的年轻群体。丰田希望这套新的设计和生产支持系统，能帮助它迅速转换年轻消费者的营销数据，在数周内设计出可以上路的新车。丰田最终的理念是，让它使用这些新工具与工作方法来支持其依订单交车的模式(order-to-delivery model)，依照客户要求的规格生产汽车并在数日内交车。丰田使用因特网技术设计出一套经销商每日交易数据系统，将丰田和凌志(Lexus)经销商与丰田的新设计和生产管理系统连接，帮助经销商依客户喜好来定制汽车规格，并在数日后交车给客户。 当代商业环境的变迁 全球化 全球市场的管理与控制 全球化的工作团队 全球市场的竞争 全球化的配送系统 工业经济的转变 以知识与信息为基础的经济 产品生命周期的缩短 新产品与服务 动荡的环境 知识成为生产力与战略性资产 有限的员工知识库 基于时间的竞争 企业组织的转变 扁平化 较低的交易与协调成本 分权 授权 弹性 协同合作与团队 各自独立的工作地点 数字化公司的出现 客户、供货商与员工关系的数字化 关键企业资产的数字化管理 通过数字化网络达成核心企业流程 对环境改变的快速感知与反应 图1.16 当利用技术创建企业价值时，良好的信息技术流程与硬件和软件同等重要。 资料来源：Getty Images. 现实世界案例2 捷蓝航空公司和退伍军人管理局：信息技术流程至关重要 当提到信息技术时，大多数人会立即想到软件和硬件。尽管这些要素的确重要，但良好的信息技术流程，特别是那些在灾难发生过程中的反应过程，也是关键要素。最重要的是，这种流程需要在事前准备就绪，而不是在事后。例如，追溯到2007年2月，在冰雪风暴过后，捷蓝航空公司（JetBlue Airways）被迫取消1 000多次航班。 “举个例子来说，对于机