【学术论文】汽车灯具设计原理与方法.pdfVIP

学术论文】汽车灯具设计原理与方法 汽车灯具设计原理与方法 摘要: 随着汽车工业的飞速发展, 对汽车车灯照明的效果也越来越加以重视。介绍了汽车灯具的设计原理 与方法, 特别对汽车前照灯的设计给出了较详细论述, 并对当前国际较流行的新颖车灯设计原理作了介 绍。 1 引 言 汽车灯具主要 照明灯具和信号灯具两大类。照明灯具包括汽车必备的远光与近光前照灯外, 还有一 些辅助的照明灯具, 例如雾灯, 作业照明灯, 后照灯及倒车灯等。信号灯具主要用来显示汽车行驶状况及 汽车外廓尺寸等, 主要 前后示宽灯, 制动信号灯及转向信号灯等。 随着汽车速度的提高, 对汽车车灯照明的要求也越来越严格, 汽车灯具设计的难点是前照灯, 本文 对前照灯原理, 前照灯种类, 前照灯标准及前照灯设计方法作详细介绍。 2 汽车前照灯照明原理 汽车前照灯主要由光源, 反射镜及配光镜三部分组成。 2.1.1 反射镜原理汽车灯具中常用的反射镜是抛物面反射镜。 抛物面是以抛物线为母线绕轴旋转180°而构成, 它的剖面图如图1 所示。抛物面反射镜 一个焦点 F, 在其焦点F 上放置一个点光源, 则点光源发出的光线经抛物面反射镜反射后, 光线将平行ox 轴出 射, 光线的光路为FAB 光线非常集中, 适宜于远距离照明, 远光主灯丝一般都置于抛物面反射镜的焦点 附近, 由于灯丝有一 大小, 虽然置于焦点上, 经反射后仍 一个微小的发散角。如果将点光源从焦点F 向前移到S 时, 由S 点发出的光线经反射镜反射后光线光路为FAC, 考虑抛物面绕轴旋转对称性, 反射 镜上部的反射光照明下方, 而反射镜下部的反射光照明上方, 图2 表示一段圆柱灯丝移到焦点前方照明 情况。前照灯的近光灯丝就是置于焦点前面, 使上部的反射光照明下方路面, 而下部的反射光照明上方, 这对迎面而来的驾驶员会造成严重的眩光, 为了克服眩光,H4 灯在近光灯丝下方设置一个遮光罩, 使近 光灯丝的光线不落在反射镜的下半部分, 避免下半部分反射光线射入驾驶员眼睛里。 图1 抛物面反射镜反射特性 图2 灯丝移到焦点前方照明情况 212 H4 灯的结构在我国使用的前照灯中用得最多的光源是H4 灯, 其结构及灯丝尺寸如图3、图4 所示。 图3 H4 灯结构图4 H4 灯灯丝尺寸及遮光方法 H4 灯是双灯丝的卤钨灯泡, 两根圆柱状灯丝沿轴向安放, 主灯丝位于抛物面反射镜焦点附近, 用于 远光照明, 副灯丝位于抛物面反射镜焦点的前方, 这样副灯丝被反射镜上部所反射的光可以照明路面。在 副灯丝的下方有一个钼制的遮光罩, 遮光罩一侧沿水平遮光, 另一侧向下倾斜15°遮光, 经反射镜反射 后, 前者形成一条水平明暗截止线, 后者形成一条向上倾斜15°的明暗截止线。 主灯丝, 副灯丝及安装基面之间的尺寸位置都 严格要求, 车灯制造厂一般通过调整LCL 的大小来 调整灯丝在反射镜中的位置, 使远光、近光呈最佳配光状况, 如图5 所示。当LCL 较小时, 意味着整个 H4 灯向前移动, 使近光灯丝向前离焦点较远, 因为光形尺寸变大, 中心暗区变大; 当LCL 较大时, 意味 着整个H4 灯向后移动, 使近光灯丝向前离焦点较近, 因此光形尺寸变小, 中心暗区变小。远光灯丝(主 灯丝) 中心在焦点上时, 远光光形较小, 中心偏离焦点时, 远光光形 大。 图5 H4 灯与反射镜安装基准 2．3 配光镜的作用 H4 灯加上抛物面反射镜是不能符合汽车前照灯照明标准要求的, 因为从远光来看, 还需要沿水平方 向左右略带扩散; 从近光来看, 由于灯丝移到焦点前方, 使照明光斑中心出现一个暗区。因此需要借助配 光镜改变原 的光能量分布情况。 配光镜上常用折射单元 : (1) 柱面透镜(凹圆柱面或凸圆柱面) 使光线左右发散成一定角度, 见图 6 所示。(2) 双曲平面(轮胎) 透镜, 使光线左右、上下均发散一角度, 见图7 所示。(3) 楔形棱镜, 使 光线向下、向上或向斜方向偏折一个角度, 分别见图8 (a)、图8 (b) 或图8 (c) 所示, 光线经过楔形 棱镜时总向棱镜厚的一侧偏折。 图6 柱面透镜 图7 轮胎面透镜 图8 楔形棱镜 为了使前照灯满足道路照明标准, 必须通过配光镜上的花纹(折射单元) 使光线扩散或偏折, 而花纹 划分至少应 3 个区域, 如图9 所示。A、B 区域花纹主要为了满足近光的配