浅析岩土工程技术创新方法与实践.docVIP

精品论文 参考文献 浅析岩土工程技术创新方法与实践 中化地质矿山总局浙江地质勘查院 310002 摘要：近年来，随着我国经济的持续稳固发展，土木工程也得到了持续稳步的发展，岩土工程开始慢慢的步入人们的发展视线，人们对于岩土工程的探索以及技术研究也在不断的增加。伴随着我国的科学技术的巨大进步和电子技术的持续创新，要求工程人员积极努力的对岩土工程技术进行创新。因为过分追求岩土工程的发展速度，导致了生态环境退化，使岩土工程的技术水平发展遇到了瓶颈，对于怎么样冲破岩土工程的瓶颈，达到工程与生态环境的和谐统一，给施工设计人员出了一道难题，也成为了各个发展领域关注的一个焦点问题。下面文章就是通过对岩土工程的创新方法与实践进行论证，希望可以指引岩土工程更加科学合理的发展。 关键词：岩土工程；技术水平；创新实践 我国处于一个高速发展的时期，经济发展的节奏加快带动着我国的建筑领域的发展，土木工程的发展技术水平与质量有了质的飞跃，岩土工程的技术水平的提升成为人们关注的一个热点。岩土工程的技术关系着许多的建设工程，比如高铁、桥梁、地底隧道等项目的建设施工，这些建筑工程和人们的出行以及经济发展有着直接的联系。在建筑项目施工的过程中，岩土工程需要依据基础的理论知识判断和综合实践的结合来保证施工建设的质量。科学技术水平与电子技术的发展给岩土工程提供了创造性的技术和创新型的思维模式，在岩土工程不断的发展中，进行岩土工程技术的创造和完善。我国目前发展受地地质灾害等环境因素影响很大，同样，能源问题也制约着我国经济发展。这就需要提高岩土工程的建设质量，提升创新的技术水平和保证投入的研发资源，结合建筑工程的实践区稳固岩土工程与自然生态环境的关系，保障我国的经济可以稳固可持续的进行发展。 一、岩土工程水平现状 1.1现浇混凝土管桩技术发展制约因素 人们通常所说的PCC技术就是现浇混凝土大直径管桩技术的简称，这在我们生产中是经常用到的柔性桩技术，现在进行岩土工程建设时，因为柔性桩低廉的价格，成为岩土工程建设的首选。但是因为本身成本较低，它的缺点也是非常的显而易见，就是这种柔性桩技术的桩身刚度和强度都很低，限制了岩土工程建设的加固环节，不能灵活的对岩土工程施工的升降进行控制。而与柔性桩技术所呼应的便是刚性桩技术，因为刚性桩自身的硬度、强度都高出柔性桩不少，可以对岩土工程随心所欲的进行加固作业，这也直接导致了刚性桩的技术成本提升到了一个新的台阶，并不是在短时间内就可以在岩土工程的建设中广泛推广使用的。 1.2桩基抗液化排水遇到的问题 现在岩土工程技术使用的是碎石桩技术，经过碎石桩以后的空隙可以最大限度地进行排水作业，在很大程度上削减了地震等因素对地质产生的影响，但碎石桩技术有着明显的短板，抗液化的能力可以满足施工要求，不过它自身的柔性限值了它的承载力度，在施工时承受过重会出现变形的情况，这就直接限值了碎石桩在岩土工程施工的实用性。而且现在我国的房屋地基大部分都采用了刚性地基，虽然刚性地基的硬度足够，而且承重比例很高，不易受到外力的压迫而变形，但就是不能够有效地排水，会让流水侵蚀地基，不能有效的保护地基。 1.3桥头跳车现象的困顿 现在汽车在行驶到高速公路桥头的石头，因为车速等因素的影响，会出现跳车的情况，这个问题无时无刻不在困扰着岩土工程建设的技术水平，受到了广大人民的关注，人们纷纷进行实践，进行创新想要解决这一瓶颈。通过研究发现，出现跳车原因受到两个方面的影响：一是因为地基需要有极好的压迫性，而地址柔软土质的承载力就会下降；二是在高度很高的路堤填土作业时，会增加土的重量，从而使外部的压力加大。这两个方面如果不加以控制，会产生路面凹陷的后果，不但如此，我们还应该综合考虑桥梁修建使用的桩的材质以及技术，确保在应用到工程中不会出现凹陷的现象，但是桥头比路面的高度要高，会出现不均匀的路面颠簸，出现了车速均匀的汽车会在通过桥头时出现跳车的情况。 二、岩土工程技术的创新方法与实践探析 2.1创新桩技术、发展桩技术 （1）大直径混凝土空心桩技术 桩的基础承载力来自于桩的两端阻力和侧面的摩擦阻力，提升桩的基础承载力可以利用增加桩管的侧面面积与两端横截面积来实现。所以，要创造性推广使用大面积空心管桩，这样不仅可以节省混凝土，还能提高管桩的承重性，利用柔性桩和刚性桩特性的互补，取长补短，实现建筑的加固效果与控制效果，还要敢于创造出中和性很强的新型桩。大直径混凝土空心桩技术的科学性在于它创造性的使用了两个固定的圆径，就是环式形状的桩基沉降模型结构加装了两个大直径的钢管