基于熵的油耗率相对增量理论模型的建立及分析研究.pdfVIP

第二十一届全国水动力学研讨会暨第八届全国水动力学学术会议 暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集 基于熵的油耗率相对增量理论模型的 建立及分析* 王青1,2 雷丽1 (1. 山东大学，济南，250061; 2. 教育部工程研究中心，济南，250061) 摘要： 本研究从高架路实测数据拟合得到的双曲型速度-密度关系式出发，引入不可逆 过程热力学中的熵产率，建立了车流燃油消耗率相对增量的理论模型，得到了平稳状态下交 通流速度脉动引起的油耗率相对增量与此时的CO2 相对增量的关系。分析本研究的理论模型， 得出如下结论：(1) 在某一速度下，减小速度的脉动量，油耗及交通流密度会随之降低，同时 伴随着通行能力的提高。(2) 在速度的相对增量一定时，通过降低交通流密度可以增大交通流 的平均速度。当速度增幅小于0.98 km/h 时，油耗率的降幅相对较大，通行能力提高明显。当 速度增幅再加大时，油耗率的降幅趋缓。 关键词： 交通流；熵产率；油耗率；CO2 排放率 1 引言