高耐蚀性环氧浸漆在汽车底盘件上的浸涂应用研究.pdfVIP

2003年 汽革涂袭擞术交流会论文莱 高耐蚀性环氧浸漆在汽车底盘件上的浸涂应用 杨超英1，刘安心1，胡五元2，唐黎明2 (1．东风汽车公司工艺所，湖北十堰442001；2．东风载重车公司车架厂，湖北442001) 摘要：主要介绍了汽车底盘零件浸涂工艺，开发出的溶剂型环氧浸漆机械性能、耐腐蚀性能、施工性能试验及生产应 用情况。 关键词：汽车；底盘；溶剂型环氧浸漆；浸涂工艺；耐腐蚀；应用 1前言 2 试验部分 随着汽车工业的发展，国外汽车底盘件的涂装 2．1 溶剂型浸漆技术条件的制定 质量要求较高，底盘零件一般采用耐蚀性好的粉末 根据东风汽车公司制定的汽车底盘件涂层的耐 涂料、水性涂料以及其他高固体分的耐蚀性涂料。 腐蚀要求及目前浸漆线的生产状况，制定出底盘件 国内对汽车底盘件涂装质量要求也越来越高，仅对 溶剂型浸漆的技术条件，见表l。 底盘件浸涂方式而言，从最初应用的第一代油漆产 2．2 开发出的环氧浸漆与原用的沥青浸漆性能对 品沥青漆，发展到现用的环氧类漆、丙烯酸类漆等 比试验 高耐蚀性涂料。 根据上述制定的底盘件溶剂型浸漆的技术要 东风载重车公司车架厂生产的汽车底盘件如： 求，与相关油漆生产厂家合作对收集到的浸漆样品进 圆宝梁、支架、离合器、储气筒等几十种零件，形状 行性能对比试验，最后筛选出常州凌龙化工有限公 各异，主要材质为冷轧板和热轧板，均采用浸涂涂 司生产的H06—2溶剂型磷酸锌环氧浸漆，该漆与现 装。原用油漆材料为溶剂型沥青烘干漆，该漆耐腐 生产用的沥青浸漆主要性能比较试验结果见表2。 蚀性能差，耐盐雾性能小于8h(在08A1冷轧板 从上述试验结果看出，H06—2磷酸锌环氧浸漆 上)，且烘干温度高(200℃)，热能耗大。浸涂后的零漆膜硬度高且丰满，特别是耐盐雾性比沥青浸漆提 件组装在汽车底盘上，在潮湿酷热的气候下，露天 高20倍以上。在同温度、同施工粘度的条件下，浸涂 库存时间不到2个月，浸漆件漆膜表面就开始出现 H06—2磷酸锌环氧浸漆的零件漆膜厚度明显高于 锈点，影响了整车涂装质量。此外，汽车底盘件浸涂 浸涂沥青漆的漆膜厚度。 设备的工艺也有不完善的地方，底盘小件浸漆线漆 2．3 H06_2环氧浸漆施工性能试验 前处理没有磷化工序，只有清洗、防锈工序。如果对 2．3．1 环境温度变化对浸漆施工粘度的影响试验 现有的浸漆设备进行改造要受车间场地、资金等多 为了解该漆粘度对漆膜厚度的影响，我们测定 种因素制约，只能在没有进行磷化处理的零件上直 了H06—2磷酸锌环氧浸漆施工温度一粘度变化关 接进行浸漆，所以要提高耐腐蚀性，达到东风汽车 系，结果见表3及图1。 公司底盘件涂层的耐腐蚀要求(耐盐雾≥168h)是 从表3及图1测定结果看出，H06—2磷酸锌环氧 非常困难的。为此，经过近两年的开发试验，选用了 浸漆施工粘度，受温度变化的影响小，施工性能较好。 常州凌龙化工有限公司生产的H06—2溶剂型磷酸2．3．2 漆膜厚度对耐盐雾性能影响的试验 锌环氧浸漆，该漆耐盐雾性能(在08A1冷轧板上)达 考虑到试验室浸涂漆的试板与现生产浸涂零件 到168h，在磷化板上达到480h，满足了汽车底盘 施工条件的不同，我们模拟现生产施工条件，用 件涂装质量要求，开发出的环氧浸漆已于2001年H06—2磷酸锌环氧漆浸涂不同厚度的试板，测定涂 11月份投槽应用。 层厚度对耐盐雾性能的影响，结果见表4。 一104— 2003年