浅析沥青路面的病害及防治措施.docVIP

精品论文 参考文献 浅析沥青路面的病害及防治措施 杨栓海1 周建军2 　（1.陕西渭南公路管理局 陕西 渭南 714000；2.渭南市交通工程质量监督站 陕西 渭南 714000） 中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：41-1413（2012）01-0000-01 　 摘要：本文对沥青路面病害这一质量通病进行浅显分析并提出具体防治措施。 关键词：沥青路面;病害分析;防治措施 前言 近年来，随着公路交通事业的迅猛发展，交通量迅速增长，载重车辆比例增加，车辆超载现象严重，致使一些路面的使用质量和寿命达不到应有的水平。路面的早期破坏，既影响了公路的交通运输，又造成巨大的经济损失。本文针对沥青路面早期破坏这一质量通病做一浅显探讨，同时提出防治措施，希望对扩大道路工作者有益。 沥青路面建成后，随着荷载的不断重复作用及环境因素影响会产生各种形式的病害，主要有裂缝、车辙及水侵害所产生的唧浆、网裂、坑槽等。 本人根据多年的工作经验，对这些病害产生的原因浅析如下： 一、裂缝产生原因 （一）荷载型裂缝产生原因 半刚性路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部要产生拉应力，当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，则半刚性基层的底部很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，使沥青面层也开裂破坏。 （二）非荷载型裂缝产生原因 沥青面层上非荷载主要是温度裂缝。温度裂缝主要为横向裂缝，有两种形式：一种是低温收缩裂缝，在冬季气温骤降时，沥青材料开始收缩，当沥青面层中产生的收缩拉应力或拉应变超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变时，沥青面层就会开裂；另一种由于日夜温差大，温度反复升降而导致温度应力疲劳，使混合料的极限拉伸应力变小而产生的沥青面层疲劳开裂。这一类温度裂缝包含了温度应力疲劳的因素在内，因而称温度疲劳裂缝。针对沥青面层低温收缩开裂问题，究其原因： 1. 沥青品种和质量是影响沥青路面温度开裂的主要原因。 沥青混合料的低温劲度是决定是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性质指标中，影响最大的是温度敏感性，感温性大的沥青容易开裂。由于沥青在老化过程中轻质油挥发、沥青氧化分解等，老化越严重，劲度越大，裂缝出现越早。沥表中的蜡使拉伸应变减小，脆性增加，温度敏感性变大，横向裂缝容易发生。 2. 沥青面层的厚度对沥青的开裂影响也很重要。 在使用同一种高质量的沥青进，沥青面层厚的比薄的横向裂缝率减少。 3. 基层材料的影响。半刚性基层热容量小，与沥青表面层的附着粘结性能差，尤其是本身收缩的附加影响，故横向裂缝要多些。基层与面层的附着性能差，将使面层有一定的自由缩变性的可能性，混合料的应力松弛性能得不到充分发挥，温度应力无法传递到基层中去，在面层内部积聚，容易产生开裂。 4. 在气候因素方面，极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升温降温循环次数是影响沥青路面温缩裂缝的四大因素。 二、车辙原因分析 车辙发展的速度是随着荷载的作用次数增加而逐年减小的，一般车道外侧比内侧大。其形成的因素很多，主要为沥青混合料的影响和交通条件，环境条件影响。车辙变形主要来源于沥青混合料的粘滞流动和一定的压实作用，沥青混合料层在高温下由于车轮的反复碾压，产生横向剪切流动，造成车辙。再者交通量、轴载、轮胎气压及气候条件也是影响车辙的重要因素。另外施工中用油偏多，沥青稠度偏低、矿料级配中细料过多、矿粉掺量过大也会产生车辙。 三、水损害原因分析 水损害常以软化和剥落的形式出现从而导致唧浆、网裂、坑槽等病害，影响因素主要有： （一） 沥青混凝土的性质。沥青混凝土中的集料所含矿物质不同，其对水的吸附能力不同，从而影响集料与沥青的相互粘结，使沥青从集料表面剥落。粘附性高的沥青对于抵抗水分的置换要好一些。如果沥青粘性相同，沥青的化学组成对水害的影响也是敏感的。 另外混合料的空隙率也在一定的程度上影响了水害的产生。 （二）施工期气候条件的影响。施工时的气候条件对沥青路面水稳性的影响是敏感的。如果天气冷、湿潮、或压实不完全，均使水分易于侵入混合料中而导致剥落，此外，施工后的环境条件也将对剥落产生影响。 针对上述病害可采取以下几方面的防治措施。 （一）减轻半刚性路面裂缝的措施 1.设计方面