快速公交系统（超级经典）.ppt

快速公共系统的要素 多样化线路 快速公交灵活性的体现 与城市用地的紧密结合 减少步行至车站的距离 土地开发与公交发展的良性循环 BRT系统周边土地利用示意 快速公共系统的要素 功能齐全的配套设施 交叉口信号优先 公交运营信息系统 其它 合理的票价体系 完善的管理机构 保证快速公交系统更具有吸引力 保证快速公交可持续发展 快速公共系统的特征 运营能力 普通20000人次/每小时 高达40000人次/每小时 运营速度 20-40公里/小时 地面上的“轨道交通” BRT系统与地铁、轻轨系统的技术指标比较表 交通方式 地铁 轻轨 BRT系统 投资额/(亿元/km) 6~8 2~3 0.2~1 单向客运能力/(万人/h) 3~4 1~2 1~2 旅行速度/(km/h) 30~40 10~20 10~20 立项到完工时间/a 8~10 4~6 1~2 系统灵活性 低 低 高 吸收新技术的能力 低 中 高 快速公共系统的优势 低廉的造价与运营费用 造价1/10的轨道交通，1/10运营费用 修建一条轨道交通的费用可以建设一套快速公交的网络 采用20公里的轨道交通的投资可以修建200公里左右的快速公交系统 快速公共系统的优势 建设周期短 规划、设计、实施 3年 快速公共系统的优势 降低居民的出行成本 快速公共系统的优势 永久性的公交设施促进土地的开发 快速公共系统的中文资料 http://www.BrtChina.ORG 厦门BRT的空中走廊 BRT在我国的发展 常州BRT夜景 中山大道BRT效果图 广州BRT建设成本 75% 18% 7% 其中主要包括BRT车行道等共计30万平方米改造内容，每平米单价为536元。 由BRT沿线交通设施（6459.5万元）、施工期间交通疏解（2233.3万元）和交通监控、电子警察、SCATS设备（3885.6万元）等组成。 改造管线总长8819米，各类别检查（沉砂）井，每米单价为1700元。 该费用是对车站处道路扩建后的路灯改造工程费用，区间仍保留现路灯设施。 包括车站主体建筑、售检票闸机、安全门、信号、运营调度中心等设施。总建筑面积39140平方米，土建造价9130万元，安全门工程3798万元，车站内照明1843万元，车站给排水消防及通风、空调（值班室有空调）147万元，自动售检票系统2728万元，智能交通系统2406万元，车站内乘客指引标志牌工程378万元。 该项费用是按工程建安费用和工程建设其他费用之和的8%计算。 1.31亿元的工程建设其他费用里，包括电力、电信等管线迁改估列0.71亿元；其他费用（包括建设单位管理费、工程监理费、建设项目前期咨询费、勘察设计费、施工图技术审查费等）6000万元，按国家、省和市规定标准计算。 快速公交系统的专用道 北京南中轴路快速公交示范线 快速公交系统的专用道 快速公交系统的专用道及车站 快速公交系统的车辆外形 宽大的车门及水平上下车保障乘客方便和快速上下车 快速公交车辆设置的残疾人上下车装置 快速公交车辆的内景 /b/1393606-1280081331.html### 上面视频网站 谢谢观看！！！ * * * T h e C h i n a S u s t a i n a b l e E n e r g y P r o g r a m 中 国 可 持 续 能 源 项 目 快速公交系统 Bus Rapid Transit 交通模式对交通资源的利用 改善城市交通的战略举措 可持续的改善措施 改善居民出行的质量 用户的视觉及出行的舒适性 城市的景观设计 交通方式的可选性 安全 减少出行次数,减少机动车出行里程 土地的使用 道路网络 价格体系 在家工作 网络经济 改变城市规划原则 改变投资政策 缓解而不是解决 传统的方法 高效率 交通管理 更多的道路 更多的车道 更多的道路 智能交通 更多的机动车 公交 自行车 步行 多模式的组合 运输人与货物,而不是车 Full View of Transportation Options 发展多元化的城市公共交通系统 模式: 高架地铁 地面轻轨 地下地铁 快速公交 通勤铁路 常规公交 不同形式的公共交通投资与功能 快 速 公 交 常规 公 交 轻 轨 通 勤 铁 路 地 铁 投 资 功 能 巴西库里蒂巴市公共交通系统 库市快速交通专用通道与两侧慢车道实行隔离，在专用道内行驶的公交车全部涂为红色，运行速度每小时20公里。 坐公交车已成为了库市居民最主要的出行方式。 管道式车站上下客体系是库市的标志。管道车站入口处建有残疾人车专用升降梯,汽车进站后，液压机将车站与汽车的连接平台板升起来，使得上下车更加快捷和安全。