浅议道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用.docVIP

精品论文 参考文献 浅议道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司 北京市 101100 摘要：随着社会经济建设水平的不断提升，城市化程度慢慢加深，人们对于城市中的建筑要求也有了明显的改变。正是由于我国地广人多，对道路桥梁的建设一定要有足够的投人和重视，只有这样，整个国家的建设才能够有所保证。本文论述的钢纤维混凝土技术在道路桥梁建设中的实际应用情况，通过详细的论述，可以让更多的人了解到目前我国建设道路桥梁的现状，同时，最重要的是能够通过论述，明确其未来的发展方向。 关键词：道路桥梁；施工；钢纤维混凝土；技术；应用 钢纤维混凝土是指在普通的混凝土中掺入随机分布的、一定量的由钢纤维配置成的复合型材料。加入了钢纤维后的混凝土，能够显著的改善普通混凝土的物理性质，例如抗磨损、抗疲劳、抗拉等性能，其中钢纤维是以随机的方式进行分布，因此在一定程度上限制了混凝土内部的宏观裂缝形成以及微裂缝的扩展，从根本上保证了整个过程的安全性。钢纤维混凝土技术是指一些对抗拉、抗压、耐磨性要求较高的市政类土木工程中的应用钢纤维混凝土所形成的技术。在一些发达国家，钢纤维混凝土技术已经发展成熟，而我国在上世纪70年代才开始引进和研究这项技术，但目前也取得了广泛的运用和加大的发展。 一、钢纤维以及钢纤维混凝土简述 1.1钢纤维性能 由于钢纤维的制造方法存在差异，所以钢纤维一般分为以下四种类型：熔抽钢纤维、切削钢纤维（如图1所示）、剪切钢纤维以及切断钢纤维。熔抽钢纤维是通过将钢水熔断制作而成，熔融钢成分和熔钢所使用的温度直接关系到熔抽钢纤维的强度，该类型钢纤维表层氧化层强度不高，且没有规则。不仅如此，钢纤维混凝土自身粘结强度会因表面氧化层的变化而产生相应变化。剪切钢纤维则是通过对冷轧薄板进行剪切制作而成，通常情况下，该类型钢纤维的抗拉强度范围为440MPa至780MPa，而厚度所达到的范围为0.18mm至0.48mm，宽度范围一般为0.24mm至0.88。该类型钢纤维与混凝土的粘结强度较为良好。切削钢纤维是利用旋转铣刀对钢锭以及一定厚度的钢板进行切削制作而成，该类型钢纤维与混凝土的粘结性也较为良好，且其截面为三角形，相比原材料，强度也大大加强。切断钢纤维的抗拉强度良好，但其同混凝土的粘结性并不优秀。制作人员可更改其表面形状，如将钢纤维制作为波纹形状、或是刻印等，使该类型钢纤维同混凝土的粘结性有大幅提升。 1.2钢纤维混凝土 所谓钢纤维混凝土，指将一般混凝土作为基础，于混凝土表面放入部分钢纤维，使得该类型混凝土相比一般混凝土具备更为良好的性能。其优势一般有以下几点：其一，具有良好的耐磨性，且抗冻效果较为显著。其二，具有优秀的抗剪性。其三，针对因为温度变化而形成的缝隙具有良好的限制能力。其四，该类型混凝土不会轻易出现裂纹以及变形情况。其五，该类型混凝土具有优秀的抗冲击能力。其六，相比一般混凝土，该类型混凝土的抗压能力、抗拉能力以及抗弯能力更为优秀。将钢纤维添加至一般混凝土当中，混凝土性能得到大幅提升，其原理如下：施工人员将钢纤维添加至混凝土当中，可以解决由于外力所引发的裂缝扩张问题。当混凝土受到外力的作用，混凝土中的水泥基料以及钢纤维会同时负担外力，若水泥基料所能承受力的极限值不足以达到外力值，水泥基料便会出现开裂现象。此时，钢纤维便会作为受力部分。所以，相比普通混凝土，钢纤维混凝土具有更高的抗拉强度。通常情况下，有以下几个方面会对钢纤维混凝土的强度造成影响：减水剂，粗骨料最大粒径以及掺合料等。 二、钢纤维混凝土施工技术 在施工过程中钢纤维混凝土根据成型方式可划分为：普通浇筑钢纤维混凝土、碾压式钢纤维混凝土和喷射式钢纤维混凝土以及灌浆式钢纤维混凝土。钢纤维混凝土道路桥梁质量的好坏，主要钢纤维混凝土自身质量的影响。钢纤维混凝土是在普通混凝土加入了一定含量的钢纤维，所以，进行钢纤维混凝土施工的过程中，钢纤维混凝土首先要满足普通混凝土性能要求，其次要注意钢纤维混凝土中钢纤维的均匀，从而来保证钢纤维混凝土自身质量。 2.1设置钢纤维分散装置 钢纤维原材经过运输、二次倒运容易出现结团，可以通过分散机将其分散然后再投入搅拌机进行搅拌。分散机的功率一般为0.75#12316;1.0KW，分散力在20#12316;60kg/min为宜。必要时可在钢纤维入料口加装振动筛，从而保证钢纤维分散充分分散。 2.2搅拌投料顺序和搅拌时间 先应按砂、钢纤维、碎石、水泥的顺序进行投料，并在搅拌机中干拌60秒，然后加入水和外加剂进行湿拌120秒，从而有效的提高钢纤维在混合料中的均匀程度。 2.3采用强制式搅拌机