浅谈SS3型电力机车单缸贴轮不缓解故障的原因分析与预防重庆机务段.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈SS3型电力机车单缸贴轮不缓解故障的原因分析与预防重庆机务段 周钰 重庆机务段 400052 【摘要】针对重庆机务段SS3型电力机车发生的单缸贴轮不缓解故障,进行研究分析,并提出应急处理方法和检修预防措施,有效解决了该问题,保障了机车运行安全。 【关键词】电力机车;单缸;不缓解;贴轮 前言 单缸是为了机车在行驶中能够随时减速或停车而设置的，其工作的可靠性将直接影响到机车运行安全,如果出现贴轮不缓解现象,则会导致机车动轮轮箍弛缓,甚至严重的还使轮箍外窜，可能造成脱线事故,因而单缸贴轮对行车安全构成严重威胁。 我段自运用SS3型电力机车以来,单缸发生贴轮不缓解故障较为突出。针对单缸多次发生贴轮不缓解问题,经过分析,提出单缸整修措施,彻底解决单缸不缓解问题。 一、故障概况及原因分析 单缸不缓解主要表现为机车实施制动后闸瓦紧贴轮对踏面不能缓解,出现的原因比较复杂。经过对故障单缸的试验、解体检查与分析,我们认为造成单缸不缓解的原因主要表现为以下几个方面： 1、轴箱拉杆定位不良造成单缸贴轮 故障概况：2013年9月23日SS34287机车右4单缸贴轮；检查情况：制动缓解试验良好，解体检查单缸内部各部件良好，但是轴箱拉杆两端橡胶垫老化严重。 原因分析：单缸充气实施制动时, 闸瓦紧贴踏面,轮对单侧受力,又因为轮对与基础制动装置之间就靠轴箱拉杆实现弹性定位,轮对相对于单缸产生位移 (此位移是由于轴箱拉杆胶圈变形引起的)。同时由于橡胶圈老化严重, 加大了位移量，就会导致机车在牵引或制动工况下,轮箍踏面与闸瓦之间的间隙发生不正常的变化，这时造成闸瓦的制动间隙大于6mm,可能引起自动调整器的误动作,使闸瓦间隙变小而出现贴轮现象。 2、单缸内部器件磨耗引起的单缸贴轮 故障概况：2013年7月6日SS35115机车左6单缸贴轮；检查情况：制动缓解试验时卡滞，解体检查单缸内部杠杆支承座销及销套磨耗严重，棘轮、 棘钩磨耗严重，各活动组件油润差。 原因分析：由于杠杆支承座销及销套磨耗使销套间隙增大，杠杆销相对于套作转动和横向移动，杠杆传动销表面磨耗形成沟槽或拉伤后，将会使缓解阻力增大甚至卡死造成传动失效。在缓解时，传动螺母有顺时针转动倾向，机车运行中由于振动，丝扣之间的摩擦力减小，同时由于棘钩、棘轮磨耗较大和条簧压力不足时，棘钩对棘轮的压力减小，导致传动螺母顺时针方向转动，传动螺杆伸长。多次这样运动，使闸瓦间隙不断减小，发生单缸贴轮。 3、制动方面故障造成单缸贴轮 故障概况：①2013年8月16日SS34246机车左5单缸贴轮；检查情况：制动缸内部积水多，缸壁存在拉伤。②2014年2月14日SS34355机车右3单缸贴轮；检查情况：制动风管堵塞；③2013年10月21日SS34367机车I架单缸贴轮；检查情况：I架转向架与车体连接的制动软管折叠。 原因分析：①压缩空气中水份过多，干燥器性能不好，使大量水份经过风管路进入单缸造成内部积水，风缸油脂稀释，鞲鞴与风缸因缺油干磨使鞲鞴活塞往复运动过程中拉伤缸壁，导致鞲鞴缓解时发生卡阻。②在机车制动上闸时，由于干燥剂的质量不好形成粉末状和风管路内部锈蚀产生的铁屑随压缩空气经风管进入到单缸内部并与单缸内部油脂混合形成复合混合物。当机车缓解排风时，风缸内部与外部管路形成的压差有使混合物窜入进风口造成制动风管堵塞，使鞲鞴缓解受阻。③机车在运行中，由于线路弯道和机车本身的横向和纵向活动量造成转向架与车体连接的软管折叠，从而导致单缸内的制动空气在司机给出缓解指令时，无法经过在折叠的制动软管到达分配阀进行排风，从而造成单缸不缓解。 4、手制动机故障造成单缸贴轮 故障概况：2013年11月23日SS34286机车单缸贴轮；检查情况：车体下方槽钢孔处手制动机拉杆卡住无法缓解，造成竖杠杆一直压迫单缸手轮使单缸贴轮。 原因分析：由于手制动装置横杠杆与拉杆组成间穿销磨损，同时机车运动中拉杆受到外力作用，手制动机在使用过程中左右活动量增大，造成拉杆组成穿过车体下方槽钢孔时发生撞击而卡住，从而使竖杠杆一直压迫单缸手轮使单缸处于贴轮状态。 二、对策措施及解决方法 造成机车单缸不缓解的原因主要表现为以上四类情况,针对这几种情况我们采取以下措施可以从根本上解决单缸贴轮不缓解的现象。 1、严格修程机车的工艺范围的执行, 加强单缸内部的清洁工作消除单缸内部卡滞，加强对单缸内部器件及各