白山发电厂3号机组尾水管十字补气架改造研究.pdf

中国电机工程学会第十届青年学术会议 ·吉林 白山发电厂 3 号机组尾水管十字补气架改造 胡海平 （吉林省桦甸市白山发电厂吉林省 桦甸市 132400 ） 摘要：白山发电厂一期3号机组水轮机原设计、安装有尾水管十字补气架（以下简称补气架），但投入运行不久，补气 架就被冲掉，补装后，运行不久仍然被冲掉了，如此反复多次。.因此，水轮机常常在没有补气架的情况下运行，为解决补 气架反复脱落问题，在2007 年结合机组检修，将十字补气架补气结构改造成短管补气结构。 关键词：尾水管；十字补气架；短管补气 1. 引言 白山发电厂一期 3 号机组水轮机型号 HL200-LJ-550，额定水头 112m，发电机额定功率 306MW，悬吊式 结构。水轮机原设计、安装有尾水管十字补气架（以下简称补气架），但投入运行不久，补气架就被冲掉， 补装后，运行不久仍然被冲掉了，如此反复多次，水轮机常常在没有补气架的情况下运行。为解决补气架 反复脱落问题，使机组在理想工况下运行，在 2007 年结合机组扩修，将十字补气架补气结构改造成短管 补气结构。 2. 白山发电厂 3 号机组尾水管十字补气架情况介绍及脱落原因分析 2.1. 原补气架的结构 原设计的补气架如图 1-1 所示，四根直径 219mm的支管与尾水管里衬外的环管相连，环管通过一根总 进气管与大气相通，总进气管进口装有逆止阀，支管上的小圆孔为出气孔。补气架有两处在检修时进行了 加固：一是在每根支管上又套了一根厚壁不锈钢管，套管长度约为支管长度的 3/4；二是在每根支管与中 心体之间加了立筋。此外，在支管根部的里衬上补焊了一块钢板，以资加强。 图 1-1 尾水管十字补气架总装图 2.2. 损坏情况 机组检修时发现，补气架已完全脱落，里衬上与四根支管焊接的部位显示为四个孔（图 1-3为其中的 两个）。 对存留下来的唯一一根支管观察结果是：支管及其套管均在与尾水管里衬的焊接断面上断开；支管和 套管的根部断口处，部分圆周长度上残存了一些焊肉，一部分完全没有焊肉，如图 1-2 所示。 - 3131 - 中国电机工程学会第十届青年学术会议 ·吉林 图 1-2 支管根部断口照片 补气管根部与尾水管里衬连接处断口的情况示于图 1-3，其他两根支管的断口情况大致相同。从图上 可以看出：断口都发生在支管的根部；里衬情况尚好，没有被撕裂的情况；也可以看到，与支管相接的部 分里衬上没有残留的焊接金属或明显的焊疤，显示支管与里衬的焊接情况可能不够好。 图 1-3 补气管根部与尾水管里衬连接处断口的情况 2.3. 补气量 2007年 9 月对 1 号机的现场实测结果显示，在没有补气架的情况下，各种功率下的最大进气风速不到 1m/s，而且呈脉动进气状态，故实际补气量甚小。 2.4. 原有补气架损坏原因分析及现状 补气架的损坏主要有两种可能的原因：一是强度不足；二是疲劳破坏。 （1）关于补气架的强度 强度不足导致的部件损坏的机理是静态作用力比较大，使部件的静应力超过部件材料的断裂强度。 在尾水管中，静态作用力只有来自水流的冲击。如果用极近似的方法估算，不同工况下，由水流冲击 产生的静态作用力不超过 10t～20t，在支管根部产生的极限静应力值不超过 500kg/cm²～10