现代粮食物流建设初探研究.pdfVIP

现代粮食物流建设初探 高 军 胡智佑 (北京通县徐辛庄国家粮食储备库) 随着经济全球化及信息现代化的迅猛发展，社会生产、物资流通、商品交易及其信息获取方式正在并将 继续发生深刻的变革，现代物流业作为社会分工进一步细化、专业化程度不断提高的产物应运而生，并将逐 步成为我国经济一个新的增长点。尤其是我国加入世贸组织后，美国、英国、日本、新加坡、澳大利亚、瑞典等 众多国家的跨国物流公司纷纷进入中国市场，不断扩大市场份额。现代物流业的发展对我国传统粮食流通 业来说既是严峻的挑战，又是难得的发展机遇。不难预测，随着粮食流通体制市场化改革的深入，随着“大粮 食、大市场、大流通”框架的确立，传统粮食流通业在与现代粮食物流业接轨中所发生的体制性障碍将日益显 现。与现代粮食物流业的结构性磨擦将日益升级，由此带来的必将是粮食流通模式的大改变，现代粮食物流 业的大发展。 1 传统粮食物流的局限性 现代物流作为一种集约化的先进组织形式和管理技术，日益发展成为一种规模大、功能多、效益高的新 兴产业，成为许多生产企业和销售企业所依托的中介杠杆，成为商品流通快捷高效发展的“加速器”。随着中 国加入WTO，现代物流业将获得更多的商机和市场空间。然而，已经具有一定基础、正在从事物流业务的我 国许多传统粮食流通企业，仍受制于计划经济体制的局限，在日益激烈的市场竞争条件下凸现出许多弊端， 若不及时加以改造，势必陷入更加困难的窘境。其弊端主要有以下几个方面： 1．1粗放经营、力量分散、设备利用率低 我国现有粮食的70％～80％仍由国有粮食企业经营，在长期计划经济模式下，几乎每个国有粮食企业都 建立了仓库、车队，搞大而全、小而全，重复建设多，自备仓储和自备运输利用率低，成本过高，粗放管理问题 突出。这与中国在加入WTO后企业市场化趋向和世界新技术革命浪潮格格不入。 1．2 政府对粮食物流市场建设投入少。重视不够。对发展粮食物流缺乏统筹规划 我国粮食流通业竞争较强，许多粮食批发企业、储运企业各自为政，缺乏组织协调和市场规划安排，没有 形成一定的规模优势和资本优势，以致粮食流通不畅，效率低下，库存积压日渐严重，资金周转不灵，经营亏 损包袱越背越沉。而在世界上大多数地区，约l／3的物流运作是承包给第三方的，发达国家甚至达5～8成。 许多生产加工企业和零售企业都实行“零库存”，而把仓储、包装、运输留给物流配送中心代理。美国目前约 有90％的日用工业消费品、20％的工业生产资料和绝大多数农产品是通过批发渠道销售的。发达国家的政 府都重视对物流系统建设的投人，并以优惠政策鼓励发展以网络为支撑的大型物流配送中心。 1．3行业局限、区域分割、功能单一 政府对国有粮食批发、储运企业限制太严，既有粮食购销任务、粮食保护价限制，又有各地工商部门对跨 地区粮食购销限制，还有粮食主管部门对粮食企业面向市场跨行业经营的限制，这不仅导致粮食流通链萎 缩、经营机制不灵活、服务功能单一，而且造成大量剩余生产能力闲置、资源浪费、市场分割，难以满足日益多 样化的市场需求。与此相反，欧美、日韩等国的流通体系中，几乎不存在单一的批发业。其批发业已发展为 以物流配送为主体功能的流通中心。近几十年来，大量的现代化、大规模的物流配送中心作为一种现代流通 形式发展起来，它一头连接生产、一头连接销售或消费，已经取代了传统的批发企业，成为一条少环节、低成 本、高效率的流通渠道。 ·29· 1．4设备陈1日、技术落后、信息不灵、物流运行效率不高 不少国有粮食企业的设备使用了多年，早已落伍，粮食经营手段陈旧，机械化、自动化程度低。主要靠人 力加工、人力管理经营，以致费用大、成本高、效率低。据统计，中国粮食产后损失占粮食总产量的12％～ 15％，如能挽回此项损失的50％，可供2000万人口消费4年，相当于开发几百万顷的“无形粮田”。造成粮食 产后损失的主要原因便是粮食流通信息滞后、管理不善。而新兴的现代物流产业都以信息网络为主导，广泛 开展电子商务，广泛采用先进的机械化、自动化装备，建立了比较完善的、全程自动化物流管理系统，实行高 效、快捷、便利的物流配送。 1．5经营观念落后、员工素质偏低、缺乏现代物流意识 许多国有粮食企业的员工们仍沿用计划经济观念，面向上级，依赖国家扶持，用行政管理替代经济管理， 忽