甘肃地区隧道工程第三系砂岩水稳特性浅析研究.pdf

甘肃地区隧道工程第三系砂岩水稳特性浅析：权董杰 71 文章编号：1672—7479(2013)01—0071—03 甘肃地区隧道工程第三系砂岩水稳特性浅析 权董杰 (中铁第一勘察设计院集团公司，陕西西安 710043) StudyonW aterSteadyPropertyoftheTertiary SandstoneinTunnelinginGansu QUANDongiie 摘 要 甘肃地区广泛分布第三系咸水河组砂岩，其成岩作用差，具有复杂水稳特性，对工程影响 大。通过三条铁路隧道砂岩物理力学性质、遇水破坏特征及水文地质条件的对比分析，对第三系砂岩水 稳特性进行了简要分析，可为隧道设计、施工及相似工程选线提供参考。 关键词 第三系砂岩 水稳特性 水文地质特征 中图分类号：U452．11 文献标识码 ：A 第三系咸水河组下段砂岩成岩性差、泥质弱胶结。 第三系砂岩在兰州盆地和定西盆地分布范围较 隧道工程穿过该段地层时，在无地下水地段，围岩整体 广，沉积厚度较大。兰州除新城盆地 (河 口、新城一 稳定性较好；在含地下水地段，砂岩遇水后结构迅速破 带)基底为白垩系地层外，榆中(定远)、城关、七里河、 坏，稳定性变差，易产生变形，施工开挖后多呈粉细砂 安宁堡及西固盆地，下伏基岩均为第三系红色砂岩或 状；地下水富集段围岩稳定性差，收敛变形较大，施工 碎屑岩类，在地貌上多表现为黄土梁、峁，以及河谷阶 难度大。新建兰渝铁路桃树坪隧道及胡麻岭隧道均通 地上覆风积和冲、洪积黄土。 过该地层 ，目前处于施工阶段，开挖极为困难 ，导致工 1．2 工程地质特征 期拖延。新建兰州至中川机场铁路兰州北至周家庄货 第三系砂岩颗粒组成 以粉细粒及 中粒为主，颗粒 车直径线北环隧道亦通过该地层，尚未施工 。该砂岩 较均一，泥质或泥钙质胶结，岩质较均匀，成岩性较差， 地层的水稳特性对于线路工程影响较大。 属软质岩石。矿物成分以石英、长石为主，天然抗压强 度低 ，遇水浸润或扰动后极易软化，砂岩的黏粒含量对 1 第三系砂岩概况 砂岩颗粒密度、耐崩解性、抗压强度及抗拉强度等工程 1．1 形成背景及分布 性质均有较大影响。该地层岩性较为单一，属新生代 根据甘肃省区域地质志，上第三系地层划分为陇 沉积，天然状态下，受构造运动影响较小，节理、裂隙不 东区、陇西盆地的甘肃群，为一套桔黄色、浅棕黄色泥 甚发育，地下水为以孔隙水为主的孔隙裂隙水。 质砂岩，泥岩互层，属陆相湖盆及山间凹地沉积，厚度 2 工程实例水稳特性 小于296m，沉积地质时代距今约2400～250万年；下 第三系地层划分为陇东区、陇西盆地东部的固原群，为 2．1 工程概况 一 套紫红色及浅棕红色砂岩、泥岩、砾岩互层，厚度 桃树坪隧道和胡麻岭隧道位于新建兰州至重庆铁 10～300m不等，属陆相湖盆及山间凹地型沉积，沉积 路 (兰渝线)，桃树坪隧道长3225m，DK3+430～DK6+ 地质时代距今约6500～2400万年。 655为第三 系砂岩段落；胡麻岭 隧道长 13611m， DK76+350～DK79+600段为第三系