站后钢支撑施工技术交底..docVIP

施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-052 工程名称 施工合同编号 单位（子单位） 工程名称 施工单位 分部工程名称 分项工程名称 交底部位 交底时间 交底内容： 1. 工程概况 黑石子站至港城站区间明挖段围护结构,区间明挖段围护结构起点里程为YK22+852.670，终点里程为YK23+000.000，线长147.330m。区间YK22+852.670~YK22+969.636段采用1：1.75坡率分级放坡施工，放坡过渡段采用1.0m桩径钻孔灌注桩局部设桩径1.0m的悬臂桩。 区间YK22+969.636~YK23+000.000段，采用钻孔灌注桩+内支撑支护形式。基坑最大深度为20.5m，基坑最大宽度为15.6m。 施工工序流程 3、施工方法 1、钢支撑、围檩制作、安装 ⑴ 钢支撑、围檩制作 内支撑：4-4、4-4、5-5断面第一道支撑为A609钢管支撑； 4-4、5-5断面第二、三道钢支撑、换撑均采用A609钢管,t=16mm，钢围檩为2根工45b（Q235钢）的工字钢平行放置； 钢支撑由活动端（活络头），固定端头和中间节组成，各节由螺栓连接，钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，确保平直。用千斤顶对围护结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表。 钢管支撑体系由钢管、钢围檩、三角撑托架及其附属构件组成。第一道支撑通过冠梁上的预埋件固定架设。第二道、第三道钢支撑通过钢围檩架设。钢管与围檩（或预埋件）的连接形式为：一端直接放置在钢围檩上的托架上，另一端钢管接上活络头，活络头与钢围檩中间用钢楔嵌固，钢管与预埋件的连接形式与钢管与钢围檩连接形式相同。 ⑵ 钢支撑、围檩安装 ① 支撑拼装 按现场测量的基坑宽度，准备好每根支撑钢管，如钢管长度需要接长时，在钢管接头处焊接上连接法兰盘，对接有法兰盘的钢管使用螺栓对角、分等分顺序拧紧，接长至设计长度，拼装好的钢支撑应检查其平直度，两端中心连线的偏差度不大于20mm，经检查合格的钢支撑应按部位进行编号，以免用错。 ② 钢围檩的安装 钢围檩安装前用砂浆找平，保证钢围檩与围护桩密切接触。按设计施工图的布置间距，在围护桩结构上定出支撑中心点位，以中心的水平线为基准，准确画出支撑拉筋上部螺栓位置，定出螺栓点位，在螺栓点位上使用手持电钻在围护桩上钻眼，打入膨胀螺栓。安装三角托架，紧靠桩身吊装钢围檩，放置在三角架上，最后焊上斜拉钢筋（B25）; 钢围檩安装要求连续、封闭，开挖期间，开挖长度与钢围檩安装长度相匹配。在每两处土方开挖相接处按照钢围檩加工、安装图纸的要求将钢围檩焊接牢固。 ③ 钢支撑的安装 钢支撑在基坑外拼装成整根，采用汽车吊吊装。三角形支撑托架安装好后吊装钢围檩，φ609钢支撑置于支架上，一端与钢围檩（冠梁）顶紧后，一端用千斤顶及时对钢管施加预压力。当预压力满足设计要求后，在伸缩头间加钢楔，松下千斤顶，使钢管横向支撑于基坑两边的围护桩。第一道钢支撑与冠梁连接，采用钢板挂在冠梁顶部。 基坑支护结构的直撑及斜撑均在土方开挖至其设计位置后及时安装，具体安装方法为土方开挖至钢支撑设计标高下80cm时开始安装支撑，安装时要保证支撑与桩面、桩间喷护面垂直(斜支撑要严格按照设计角度安装)，并按设计要求对支撑施加预应力，顶紧后采用钢托架将钢支撑固定端头或活动端头分别固定牢固，防止支撑因桩体变形和施工撞击而脱落下坠。 对钢支撑施加预压力时，严格按照设计预加力执行。 钢支撑施加预应力后，在土方开挖和施工内部结构施工时，严密监测围护结构变形情况，发现异常及 时反馈信息并迅速采取措施。同时土方开挖和结构施工时，派专人负责监管支撑安全工作，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。 ⑶ 支撑的防坠落措施 为防止施工过程中机械碰撞钢支撑，或基坑土体突发变形等造成钢支撑轴力突然损失而引起钢支撑坠落，采用钢丝绳对钢支撑进行悬吊。 4、保证措施 1）、技术保证措施 ①为使桩、钢围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的内向位移，支撑安设好后，向外施加预加轴力，施加值根据地表沉降及桩顶侧移适当调整，设计预加轴力根据施工监测情况分级施加，避免围护桩桩体发生向基坑外侧过大变形。 ②安装前，在地面按数量及质量要求及时配置支撑。焊管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，支撑各节之间由螺栓连接，焊缝焊脚高度为12mm，斜撑节点处支架与腰梁上缀板之间的焊缝等级为一级，其他焊缝均为二级。安装时，钢围檩、端头、千斤顶各轴线要在