脚手架施工安全技术方案组织设计..docVIP

脚手架施工安全技术方案 1、概况 本工程混凝土结构施工中，在溢洪道大部分为薄壁结构墙体，引水放空系统进水塔为塔式结构，施工过程中均涉及高空作业，需搭设脚手架，另外，引水防空系统引桥及油车桥结构工程施工中，均涉及承重排架。 2、相关文件及依据 2.1 油车水库工程施工组织设计； 2.2 JGJ130-2001建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范。 3、施工工艺流程 完成本工作需要进行脚手架材料的转运、检查、脚手架的安装搭设、验收检查、使用和拆除。 4、施工排架施工方法及技术要求 4.1 脚手架材料的转运、检查 4.1.1 本工程所有脚手架及模板支架均采用扣件式钢管脚手架。 4.1.2 搭设脚手架的钢管、扣件、竹跳板、脚手板等材料，应清洁干净，堆存整齐，并做防锈处理，转运装卸时不得随意抛掷，野蛮装卸，以避免脚手管弯曲、扣件、脚手板损伤等现象。 4.1.3 搭设脚手架用的各种材料应准备充足，并对所有材料进行检查，特别是用做立杆的脚手管、扣件和脚手板、安全网，不合格的材料不得使用。 4.2 材料 4.2.1 脚手钢管：外径应为48~51mm，壁厚3.5mm，长度以4—6.5m为宜。有严重锈蚀、弯曲或裂纹的不得使用。 4.2.2 扣件：应有出厂合格证明。脆裂、变形、滑丝的不得使用。 4.2.3 脚手板： 本工程所用脚手板一律采用竹跳板或木板，竹跳板或木脚手板应采用厚度5~6cm、长度不超过6m为宜，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用，板的两端8cm处应用铅丝箍绕2~3圈。 4.2.4其它材料 铁丝应使用8~14#合格铁丝。安全网全部采用尼龙网，小孔安全网无破损腐蚀，符合GB5725-1997《安全网》和GB16909-1997《密目式安全网》强制性标准，已破损的不得使用。 4.3基本参数：溢洪道、引水放空管脚手架最大搭设高度约20m，脚手架立杆间距2.0m，立杆排距2.0m，步距1.5m，内立杆距墙面0.3m，每8.0m设一道剪力撑，详见支护脚手架搭设图1。. 4.4之字型斜道构造要求及斜道脚手板要求： （1）材料采用φ48*3.5脚手架钢管和50mm厚木板； （2）斜道两侧及平台外围设置栏杆和挡脚板，栏杆高度上杆1.2m，下杆0.6m，挡脚板高度为0.18m； （3）斜道上铺50mm厚木板，并且斜走道上每隔30cm设一根防滑木条，木条厚度为30mm； （4）爬梯与结构面拉结，每高4m、水平3.6m设一个拉结点，拉结材料用φ12圆钢或钢管拉结，拉结应牢靠。 （5）之子型斜道详见爬梯脚手架钢管搭设示意图2。 4.5脚手架的安装搭设 4.5.1 项目部工程部必须将脚手架设计、作业指导书等对现场施工管理人员进行现场交底。没有参加现场安全技术交底的人员不得上架作业。 4.5.2 脚手架的安装搭设、拆除、使用均属于高处作业，凡不适合从事高处作业的人员不得安排从事脚手架的安拆工作。 4.5.3 脚手架搭设的基础要坚实稳固，搭设前要通过工程部的检查、验收，如基础强度不足应采用垫板、垫脚等措施。必要时浇筑砼。 4.5.4 脚手架搭设。先竖两根后排立杆，再连大横杆，设临时支撑杆固定（人多时可派人扶）；再竖前排两立杆，将前后两面排立杆各用二根小横杆联接后,调整间排距至设计尺寸；再连接前排大横杆(按设计图尺寸)，形成自身较稳定的框架后，在此基础上向两端，再向上扩展排架。脚手架的所有大小横杆均应水平，所有立杆必须保证铅垂度。在所有的杆件相交处均应有扣件联接，不得随意省却。扣件紧固螺栓应拧紧，滑丝的不得使用,立杆的接长应使用接杆扣件，脚手架的搭设必须按设计、作业指导书和现场交底进行，不得偷工减料。 4.5.5 不得使用弯曲变形的钢管作立杆，立杆必须落在坚实稳固的基础上，立杆不允许吊脚。 4.5.6 扫地杆距地面高度为10~20cm，各立杆第一步的大、小横杆应尽可能控制在距立脚点的20~50cm以内。如地面不平整可分段设置，但必须相互搭设搭接三根或三根以上。 4.5.7 脚手架必须配合施工进度搭设。每4m高、水平距5m时与砼面联接一处。脚手架一次搭设高度不应超过相邻连墙件（固定件）的两步以上。 4.5.8 操作平台的脚手板应满铺，每块脚手板两端均应与脚手架固定在一起（可用铅丝绑扎或板头压钢筋后与脚手绑扎）。不得出现探头板（作业区域内），作业区边缘应设高1m的围护栏杆，并设加密杆起挡脚板的作用，其高度（以工作平台为基面）应≤40cm，安全网应张紧绷直，拴绑牢固。 4.5.9 剪刀撑、斜撑：脚手架设双向剪刀撑，每8m设一道剪力撑，由顶到底。使用活动扣件联接，不得采用铅丝绑扎的方法。斜撑用于支撑做业平台（悬挑），数量不得短少。 5 承重排架施工方法及技术要求 油车桥盖梁施工中承重排架，立杆间距和排距均为0.5m，步距0.8m，盖梁底面与桥墩砼面高差5.