毕业设计-桥梁施工监控理论与实践--大跨度T型钢构桥桥梁施工监控.docVIP

、毕业论文 ——桥梁施工监控理论与实践 学校： 院系： 建筑工程学院 专业： 土木工程 年级： 07级 学生姓名： 指导老师： 日期： 2011-5-30 桥梁施工监控理论与实践 ——大跨度T型钢构桥桥梁施工监控 目 录施工监控依据施工影响因素分析监控步骤监控实例实测值与计算值比较 5.4 结论 ---------------------------------------------------------------------------------39 第一部分 桥梁施工监控概述 1.1桥梁施工监控的简述 桥梁的施工监控与设计和施工有密切的关系，它是独立于施工单位和设计单位的第三方监控工作，目的是按照设计要求、安全优质地建成桥梁，这就必须要从监控、桥梁施工过程中所表现出来的理论与实际的偏差具有积累性，如不加以有效的控制和调整，将给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响，对实桥采取及时有效的监测和控制，对保证建设工程质量和使用性能具有深远的意义。、施工监控依据、； 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 、《》（-93）《》（-2007）其他有关标准及规范。 桥梁施工过程中所表现出来的理论与实际的偏差具有积累性，如不加以有效的控制和调整，将给桥梁施工安全、外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响，对实桥采取及时有效的监测和控制，不仅可以避免上述不利现象的发生，同时对保证建设工程质量和使用性能具有深远的意义。施工影响因素分析 ????????1截面特征参数。桥梁施工可能存在截面尺寸误差，这种误差将直接导致截面特征参数（截面面积、截面惯性矩等）的误差，控制过程中通过结构变形和内力的实时监测数据对截面特征参数进行动态修正并作误差分析。 ????????2材料特性参数。材料特性参数主要指材料的弹性模量E，对于混凝土材料来说，弹模在施工过程中会有一定的波动，在桥梁施工计算中要按照实测值进行分析。 ????????3温度及混凝土收缩徐变。温度变化对桥梁结构的内力和变形有较大影响，但桥梁结构中的温度场的影响比较复杂，一贯作法是通过定时观测（如每天早晨日出前进行观测）来尽量减小温度影响。混凝土收缩徐变与桥梁结构的形成历程有着密切的关系，在混凝土桥梁结构中，混凝土收缩、徐变对结构的内力与变形都有明显的影响。 ????????4荷载参数。荷载参数主要是指结构构件自重力（容重）、施工临时荷载和预加力。对于悬臂施工预应力混凝土连续梁，由于容重变化、涨模等原因引起的构件自重变化经常发生而又没有一定的规律。由于施工组织不合理材料堆放引起的施工临时荷载，也会有较大的误差。对于结构体系中的有效预加力，由于预应力损失的变化也常常引起不小的误差。 ???????监控 ????????在实际桥梁的施工是一个施工→量测→识别→修正→预告→施工的循环过程。在这个过程中需要对主梁标高和内力实行双控。它既是一个技术问题，又是一项系统工程。它主要包括两个部分，一部分是数据采集系统，即在桥上埋设各类传感器和设置监控系统，采集资料。再一个是资料分析仿真模拟系统，将采集到的资料进行分析处理，以确定下一个施工阶段的参数。通过有效的监测监控工作，最终减小或消除设计与实际施工过程差异的影响，保证设计的施工过程和受力状态得以准确实现，确保主梁准确合龙并使最终的主梁线形和内力达到设计状态，减小后期桥面铺装的难度。首先将由设计单位计算确定的各施工阶段的主要测试部位的施工控制目标值输入监控管理系统，然后对施工阶段完成后的数据进行判别，并进行分析，提出施工控制决策所需的信息。同时依据监测的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测成果对误差进行分析、预测和对下一节段立模标高进行调整，以此来保证合龙段两悬臂标高的相对偏差不大于规定值，同时成桥后桥面线形、结构内力状态符合设计要求。? ??? 施工监控组织体系 ?????各节段立模标高按以下公式计算：H=H0+fi+f挂篮+1/2fp 式中：H-待浇梁段主梁前端立模标高；H0-设计标高；fi-本施工阶段及以后各施工阶段对该点挠度影响值，该值包括恒载、移动荷载、徐变、体系转化、预加应力等影响；f挂篮-本节段的挂篮变形值，由加载试验提供：fp-使用阶段活载作用下产生的最大竖向挠度。?1 结构截面的应力监测结构截面的应力（包括混凝土应力、钢筋应力、钢结构应力等