见习岗位综合实习.doc

毕业论文 见 习 岗 位 综 和 实 习 实习姓名： 学 号： 系名名称：机电工程系 专业名称：汽车运用技术 指导老师： 2012/12/13 2012年 12月13 日 目录 1实习单位介绍 ………………………………………………………2 2实习内容 ……………………………………………………………3 2.1必要的准备—学习安全知识 ………………………………3 2.2白车身焊装工艺………………………………………………4 2.3白车身焊接参数 ……………………………………………10 2.4白车身总成工艺 ……………………………………………11 3实习生活中的点滴 ………………………………………………13 3.1常识性了解（世界汽车的发展简史和发展趋势 ）………13 3.2投稿奇瑞人…………………………………………………13 告别奇瑞 …………………………………………………………15 结束语…………………………………………………………15 摘 要 古人云：读千卷书，行万里路。我是这样理解的，读书是理论，行路是实践，也就是说，实践活动同理论知识同样重要，只有二者结合，才能达到一种境界。有理论没实践是空谈，有实践没理论，则事倍功半，很难达到我们想要的结果，所以大学生在学习理论知识后，去实习，去学习实践理论很重要，在我看来大学生走出去实习是必要的。 大家都说大学是我们向社会过度的一个平台，自由的学习模式，各色的社团活动，毕业前的实习学习。而我觉得实习是很重要的一环，因为在实习中我们才算真正意义上走上了社会。尽管实习不同与真正意义上的工作，但实习给了我们一个学习的机会，一个去发挥所学的舞台。 配合大学实践性教学的需要，也为了我们自己能学习到实践知识，我们有必要去实习。汽车作为经典的机械产品，行业影响如此广泛。作为机械设计与制造系的学生，没有理由不到汽车生产一线去学习。 1实习单位介绍 奇瑞汽车股份有限公司 1997年至2004年在奇瑞的第一次创业中，我们一直在书写中国汽车行业的奇迹，以年产销超过10万辆，并初步形成完整的产品线，具备整车、发动机、变速箱三大核心技术，进军中国汽车行业第一军团。2005年至2010年是奇瑞的第二次创业阶段，企业从产品关注层面的“品质、科技、我的时尚”转向更具人文关怀的“更安全、更节能、更环保”的造车理念，优化管理使人力资本成为企业的核心竞争力，掌握世界汽车核心技术的主动权，研发并生产更具国际市场竞争力的产品，力争2010年实现年产销100万辆。 我们执著地在自主创新的大道上奋力前行，胸怀造福人类的宏愿，一步一个脚印，朝“造世界一流的汽车产品、打造成世界一流的汽车企业、做世界一流的中国汽车人”的明天迈进！目前，东方之子、瑞虎、A5、旗云、QQ等车型均在各自细分领域扮演着“标杆先锋”的角色。ACTECO系列发动机的成功上市，更是标志着中国汽车技术发展历史中的一个重要里程碑的诞生，它的面世向世界宣告了中国人已经掌握了汽车的核心技术，中国的民族汽车工业受制于人的历史宣告终结。 今天的奇瑞，在中国民族汽车工业中乃至世界汽车格局中已占有重要的一席。对奇瑞而言，汽车研发过程已不再神秘，但奇瑞人仍将一如既往的大胆探索，积极整合国际、国内资源，进一步深化管理，加快改革发展的步伐，精益求精，朝着以人为本、永续经营的目标进发。 奇瑞公司将以“更好的产品、更好的质量、更好的服务”来构建奇瑞未来的市场架构，给客户和社会更多的回馈。 厚板在中间，薄板在两侧 3 薄板、厚板按顺序叠加 Ⅱ凸焊：凸焊形式 螺母凸焊 图1下电极直径大小通常为Φ25，上电极直径可根据实际情况调节，但应大于Φ16，通常为Φ20。 螺栓凸焊 螺栓凸焊有两种形式，一种为板件对应位置开孔（如图2），另一种为板件位置无孔（如图3），前一种应用较多。 下电极直径大小通常为Φ25、Φ30，螺栓直径大小不同，下电极互相不能通用，图2形式上电极大小应大于Φ16，图3形式上电极需大于螺栓端面最大直径，通常为Φ25、Φ30，可根据螺栓大小调整。 其它凸焊 如图4所示，采用了凸点设计，对此零件凸焊，通常采用特殊电极。 凸焊空间要求 对凸焊零件要求如下：焊接面必须为平面；螺母沿轴向旋转不会与零件R角或翻边干涉；零件最大距离超过1.5m以上零件不建议采用凸焊；外表面件不建议采用凸焊；零件重量超过10kg，不建议采用凸焊； 对螺母凸焊、螺栓凸焊孔径和局部形状、尺要求如表三： 表三： 对应零件孔径 凸焊平台形式 凸焊