浅谈城市慢行交通网络规划建设.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈城市慢行交通网络规划建设 深圳市都市交通规划设计研究院有限公司 广东深圳 518054 摘要：随着社会经济的提升，城市化也在快速发展，城市化的全面发展保证了人们的生活水平，同时也致使其丧失了安全、便捷、舒适等基本性功能。随着城市化的建设，各种大规模商业用地致使一些城市化问题接踵而来。在缓和或解决城市化问题上各行业的专家与学者们作出了切实广泛的讨论与探究，“公平和谐，以人为本和可持续向发展建设”成为了一种有效的探索手段，本文主要是针对城市化现状问题中慢行交通建设对城市化所存在问题的有限性和有效性进行入手探讨。 关键词：城市慢行交通；构建；规划建设； 引言：在城市慢行交通中代表主体为自行车或步行，还有一些低速环保型助动车组成非机动体系的交通系统。近些年，随着城市化的扩张，更多城市开始将目光关??于慢行交通网络规划的建设，对城市化慢行交通网络规划建设的各种方法各项研究也在一步一步的展开。一些国外地区城市慢行交通的发展已经形成一种模式。在此过程中，需要对城市慢行交通的特性进行系统性的研究，并在此基础上对城市慢行交通网络进行严谨的结构层次划分，并提出其准确切实的划分方法，对城市慢行交通网络规划建设拥有着重大的存在意义。 一、城市慢行交通网络规划建设基础研究 1.1城市慢行交通网络规划建设特点分析 城市慢行交通网络主体主要是步行或是自行车两种便捷的交通工具构成的，这两种在以前是人类生活的主要交通工具，虽然相对于如今的主要交通工具而言速度比较慢，用时较多，而且出行的距离也有限制，但是其确实最为安全，最为人性、健康、环保、可持续性的一种交通模式。在现如今这个汽车机动车喧嚣的时代中，人们对自行车或是步行的交通模式的需求依旧存在着。但是，如今的城市与以前的城市已经有千差万别，如今的城市人口更多，尺度更大，各式各样的交流更为频繁。早先的步行与自行车的城市慢行交通网络已经不适应于城市发展所带来的更大的需要，所以城市城市慢行交通网络特点的分析逐渐成为了城市慢行交通网络发展探讨研究与建设规划的一大重点。 1.2慢行交通功能定位分析 虽然慢行交通出行速度较低，但在出行方式选择中仍然占有相当大的比重。慢行交通往往是出行起点始发及出行终点到达的必要方式，在出行中是不可取代的。慢行交通功能定位可以概括为接驳公交、短途出行、休闲功能三个方面。 图1 慢行交通接驳功能示意 接驳公交：未来城市交通发展可依靠“轨道+慢行”或“常规公交+慢行”的出行模式来解决交通问题。有效的接驳系统可增强公共交通吸引力，切实解决公交最后一公里问题，提高整体公交分担率。 短途出行：慢行交通在合理出行范围内（步行500m,自行车3公里）出行中有着不可取代的优势，分别为方便、灵活、低碳、环保；慢行热点区域如商业中心区，慢行除发挥交通作用外，应与商业建筑充分结合。 休闲功能：随着人们生活水平的提高及对健康的日益重视，慢行担负健身、休闲等新功能，绿道可承担慢行休闲功能，新区慢行交通应能与绿道衔接，提升新区整体环境品质。 1.3城市慢行交通网络构建功能分析 对城市慢行交通网络构建功能的分析是在城市慢行交通网络规划建设中不可或缺的成分所在。慢行交通并非只是单一的一种交通功能，其特殊性质与城市所承载的人口数会致使其拥有更多的交通功能，只有对这些可预测的交通功能进行具体科学的分析才能够逐渐的完善城市慢行交通网络的规划与建设问题，同时也能够提高其可选择性与可操作性。 1.3.1交通功能的初步分析 1.3.1.1步行功能 步行功能主要涉及到人们日常生活、健身与休闲，其是由场所、行为、空间等多元素组合而成的多元概念。然而在生活中城市步行交通却常常被人们所忽视，从而造成了多处高发的交通混乱问题。所以人们如果在日常的生活中，健身休闲的活动中失去了足够的活动空间，那么就会致使人们将空间拥挤到机动车所占据的车行空间里，以导致交通秩序混乱，拥挤堵塞，以及涉及到人们的自身安全。所以在对于步行交通功能的研究分析中，要通过对群体或是单一的步行者进行交通行为规律上的分析研究，进而做到指导其步行空间的各项组织问题。步行在在慢行交通中属于一种多空间移动的交通行为，需要具有一个科学合理的网络交通通道从而为其提供这个空间移动到其他空间的契机。最后便是步行交通务必需要一个安全的舒适的便捷的交通环境。 1.3.1.2自行车交通 自行车由于是极为灵便，门到门的一种服务性质，其又是一种短距离的出行的交通功能，在如今城市中仍然被广泛的运用着。自行车交通特性便是节能环保所以，价格低廉，方便灵活，可以为不同的人群提供使用。根据调查来看，自行车交通的道路人均占有率仅仅小于公交车，从此方面来看，自行车交通占有道路面积