避碰易错题.doc

1. 《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为（ ）制定额外的队形灯、信号灯或号型。 A．从事拖网捕鱼的船舶 B．从事非拖网捕鱼的渔船 C．A+B D．A、B都不对 2. 下列（ ）船舶应执行《国际海上避碰规则》。 A．在海面作超低空飞行的水上飞机 B．脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C．在海面以下潜行的潜水艇 D．在船坞修理的海船 3. 某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、位置等方面做出的另行规定，应经（ ）部门确定。 A．IMO B．有关政府 C．有关主管机关 D．有关船级社 4. 下列哪种说法是正确的（ ）。 Ⅰ.无论IMO是否采纳某一分道通航制，除《规则》第十条外，《规则》其他条款仍然适用于该分道通航制水域；Ⅱ.IMO可以采纳各国制定的分道通航制；Ⅲ.无论IMO是否已经采纳某一分道通航制，船舶均应当遵守主管机关为该分道通航制水域指定的特殊规则。 A．Ⅱ，Ⅲ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅲ 5. 各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外的队形灯信号灯或号型的任何规定，应（ ）。 A．尽可能符合《国际海上避碰规则》各条 B．尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的任何号灯、号型或信号规定 C．根据实际需要而定 D．不受《国际海上避碰规则》的限制 6. 对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定，应（ ）。 A．尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定 B．尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C．不受《国际海上避碰规则》的限制 D．根据实际需要 7. 下列哪种说法是不正确的（ ）。 Ⅰ.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定特殊的号灯、笛号或号型；Ⅱ.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、号型；Ⅲ.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯、笛号、号型。 A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅱ，Ⅲ 8. 下列情况中的船舶，不属于在航的是（ ）。 A．停车并已不对水移动 B．与另一锚泊船并靠中的船舶 C．走锚中的船舶 D．起浮后的搁浅船 9. 在海上实践中，互见可理解为（ ）。 A．两船相互以视觉看到时 B．一船能发现另一船时 C．一船能以视觉看到他船时 D．A和C正确 10. 在航海实践中，下列（ ）观点是正确的。 A．“互见”，是指在能见度良好的条件下，两船用视觉相互看见时 B．只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于“互见”之中 C．只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船已处于“互见”之中 D．不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于“互见”之中 11. 下列哪项是正确的（ ）。 A．由于水域的宽度太窄，致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船” B．由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水船” C．A、B都对 D．A、B都不对 12. 下列说法中（ ）是正确的。 ①“限于吃水船”应属于《国际海上避碰规则》第九条“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”；②“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水船”。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对 13. 下列情况中（ ）不能视作失控船。 A．帆船处于无风遇急流 B．舵机损坏 C．船舶遇到大风浪，使其无法变速变向 D．以上均是失去控制的船舶 14. 下列情况中（ ）不能视作失控船。 A．船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶 B．船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵 C．船舶遇到恶劣天气，船舶操纵极其困难 D．以上均是失去控制的船舶 15. “从事捕鱼的船舶”包括（ ）。 ①所有渔船；②正在从事拖网作业的渔船。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对 16. “从事捕鱼的船舶”是指使用网具、绳钓、拖网或其他（ ）的渔具从事捕鱼的船舶。 A．使其驶离其航向的能力严重受到限制 B．使其操纵性能受到限制 C．使其不能按照本规则条款的要求进行操纵 D．使其不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路 17. 关于帆船的定义，不正确的说法是（ ）。 Ⅰ.所有可以驶帆的船舶；Ⅱ.任何正在驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；Ⅲ.任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶；Ⅳ.任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。 A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ～Ⅳ 18. 有关“地效船”的说法，下列正确的有（ ）。 Ⅰ.其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行；Ⅱ.在起飞、降落过程中，部分时间仍然在水面上航行；Ⅲ.如果其不在利用表面效应贴近水