长钢轨现场焊接及应力放散和锁定施工工艺.doc

长钢轨现场焊接及应力放散和锁定施工工艺 现场接触焊不但能保证焊缝的质量和精度，而焊缝质量的一致性也比较好。随着列车速度的提高，要求无缝线路全部接头质量能够保证高可靠性和高一致性，以满足铁路高速行驶的要求，因此客运专线铁路建设中现场焊接采用移动式接触焊。 一）移动式接触焊施工工艺 1、设备选型 悬挂式钢轨焊机是一种体积小、重量轻、效率高的移动焊轨设备。安对焊接实施过程控制，并采用先进的连续闪光技术，焊接性能优异，焊接工艺稳定。焊机主要由以下几个部分组成：焊机、电气控制系统、焊接数据采集监控系统、液压泵站、冷却系统。 整个焊接过程完全是自动进行的，由可编程控制器实现对电压、电流、位移、压力等焊接参数的控制。自动焊接的过程分为五个阶段：预闪、高压闪光、低压闪光、加速闪光、顶锻。 目前国外焊轨车上安装的焊机主要有三种。一是K900型焊机，它是通过K355型改进而成，是由乌克兰巴顿焊接研究所研制成功并生产的；二是K920焊机，它是巴顿公司近年研制生产的；其三是AMS-50型悬挂式焊机，它是由瑞士施拉特公司研制生产的。 K900和AMS-50的夹紧力和顶锻力小，不能用于线路上联合接头的焊接。移动长轨需要克服轨底和轨枕之间的巨大摩擦力，这两种焊机很难拉动一根长轨条按照连续闪光焊的送进要求实现连续烧化和顶锻。当加速烧化后的 移动式接触焊机 快速合缝顶锻速度低于20mm/S时，焊缝极易出现焊接缺陷。在焊接1000m以上长度的长轨时，无法实现快速顶锻，至少要配备压力在80t以上钢轨拉伸器。K920型焊轨机增大了对钢轨的夹紧力和顶锻力，能够实现对铁路铺设长轨条之间及无缝线路的闭合焊接作业。所以我国在研制移动式焊轨车应优先考虑采用K920焊机。 K920焊机的技术参数 序号 项目 K920 1 额定功率 210Kva 2 工作电压V 400 3 频率Hz 50 4 最大夹紧力t 250 5 最大顶锻力t 100 6 对准精度 达到0.3mm 7 焊接时间S 200 8 机头重量kg 3000 9 夹紧顶锻驱动力 液压 10 对准方式 以轨腰中心为基准(固定) 11 动架行程 70 12 可焊轨最大截面积 10000 13 焊接控制手段 AB公司SLC503可编程控制器 14 数据采集及监视方式 用PC机显示、存储数据、判断?焊接结果，并可打印图形、报表 15 机头体积（长×宽×高） 1590×965×1300 2、施工工艺 现场接触焊工艺流程见图。 现场接触焊工艺流程图 （1）焊机焊前检查 焊机保养及维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全操作规程，严格执行。焊接的各项参数经焊接型试试验确定后，经监理认可，不得随意改动。操作者在开机前，应对焊机主机、液压系统、冷却系统、发电机组进行全面的检查，确保焊机一切工作正常后方可进行焊接作业。 （2）轨端处理 a、松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。将钢轨头部用垫木支垫，对钢轨端头500mm范围内钢轨轨顶、轨底和端面除锈，轨腰打磨位置为距轨端100~350mm范围内，经打磨的表面要见金属光泽，不得有锈斑。如此范围内凸出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。钢轨焊接流水工位如图所示 现场接触焊施工流水工位布置示意图 b、砂轮机应沿钢轨纵向进行打磨，严禁横向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过0.2mm。打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热发黑发蓝。 （3）焊机对位和接头对正 轨端打磨 a、通过调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区；根据轨枕和扣件形式类型，在钢轨下加楔子将两焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨；推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3.2mm左右，并由设置在该车底板上的四个液压油缸顶起，使其车轮离开钢轨约150~200mm；移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆止轮器，并保证在焊接作业完成中车辆不会发生溜车现象。 b、利用自制吊轨支架吊起钢轨，利用吊轨支架上下、左右移动来完成钢轨的对正。钢轨对正后用机头钢轨夹紧装置夹紧钢轨，在夹紧钢轨的同时，对准系统能将两根钢轨沿钢轨中轴线对中，对准精度为0.3mm；操作人员用手摸的方式检查钢轨的上下方向是否对正，如没有对正，松开夹钳重新对正。 接头对正 （4）接头焊接和推凸 a、焊接前对焊机的供电电压进行检查，供电电压值必须在允许范围内。待焊钢轨进行入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺；对中后