吉林省人工降雨飞行作业系统流程研究.pdfVIP

·342· 第十四届全国云降水物理和人工影响天气科学会议(下册) 吉林省人工降雨飞行作业系统流程 谷淑芳 李占柱 张景红 甘露林 (吉林省人工影响天气办公室，长春130062) 摘要：本文根据吉林省四十多年人工降雨的实际工作，总结人工降雨作业的四个阶段，绘制了人工 降雨飞行作业系统流程。为今后更规范地实施人工降雨野外飞行作业提供科学的依据。 关键词i人工降雨野外飞行 1 引言 吉林省的人工增雨从1958年至今，已有近50年的历史，50年来，由初始的试验到大范围的野外 操作，规模由吉林省到全国各地，作业范围由各地的局部作业到几省几区的联合作业。由初始的不标 准到现在的规范化、程序化，取得了一系列的成果。但是，该项工作是一项涉及多学科、多部门、多行 业的系统工程。在中国气象局和吉林省委的领导下，在吉林省气象局以及人工影响天气办公室的具 体主持下，在省纪委、省财政、省科委、空一军、省民航、省军区、省邮电、省农业厅、省水利厅、各新闻部 门的大力支持与配合下。吉林省的人工增雨工作已走向正规化，程序化。每年的4月15日～7月15 日，固定的利用飞机进行人工降雨。首先召开有各部门参加的协调会，然后逐个落实任务，各部门统 一协作实施人工降雨。本文根据吉林省多年人工降雨的实际工作，总结人工降雨作业的四个阶段，绘 制人工降雨飞行作业系统流程，为今后更规范地实施人工降雨野外飞行作业提供科学的依据。 2人工降雨飞行作业系统 人工增雨是一项涉及多学科、多部门、多行业、复杂的系统工程。在省委，省政府领导下，召开各 学科、各部门、各行业参加的人工降雨协调会。．在吉林省人工影响天气办公室具体操作下，实施人工 增雨作业。作业流程见图1。人工增雨具体作业流程分四个阶段。 图1人工增雨综合系统流程图 2．1 人工增雨飞行作业预先准备阶段 人工增雨飞行作业预先准备阶段包括飞行计划的制定、飞行计划的审报、飞行计划的审批，见图 2，从图中可见，人工增雨总指挥及职能结构下达命令，指令天气预报部门制作天气预报，其方法是根 据卫星云图、天气分析图、雷达观测等手段提供气象信息，通过物理量、模式计算，做出能否适合人工 降雨的天气预报，汇报给总指挥和指挥中心，总指挥和指挥中心根据天气预报制定飞行计划，其中包 S8一人工影响天气作业条件及指挥系统 ·343· 括飞行时间、飞行区域、飞行航线、飞行高度、飞行备降机场。一旦飞行计划制定后，指挥中心首先应 将飞行计划申报到民航局飞行调度室，由飞行调度室统一向空一军航行处申报，然后等待飞行计划的 批复。当计划批复后，应及时通知飞行机长、高空组长、后勤科长及催化剂组。 图2人工增雨飞行作业预先准备阶段方框图 2．2人工增雨飞行作业直接准备阶段 当飞行计划被批准后，即进入了人工增雨飞行作业直接准备阶段，这阶段包括：组织空地勤人员 进场，由机长和飞行宏观指挥人员到民航局飞行调度室落实飞行计划，到民航情报室查阅资料，到民 航气象台了解本场天气及航路的天气状况。详见图3。 图3人工增雨毪行作业直接准备阶段方框图 由图3可见，飞行计划被批准后，指挥中心应实施计划(1)通知飞行机长、空勤组长、计划被批准， 并告之进场时间，飞行机长通知机组进场，此时飞行领航员和机长根据飞行计划要做一系列的准备工 作，例如领航员要把飞行航线逐点输入到(GPS)上，空勤组长通知飞行作业指挥及工作人员进场。 (2)指挥中心指令汽车队、催化剂组、及后勤的工作。当(1)和(2)落实后，按时进入机场，飞行地勤做 飞行前的准备，包括机务、特设供电和供氧。飞行机长和机上宏观领航人员共同去民航调度室落实飞 行计划。详细商量飞行时间、飞行航线、飞行区域、飞行高度及飞行备降场。到民航情报室去效时，查 阅飞行资料，去民航气象台了解作业区天气状况、航路上天气状况、备降场的天气状况、本场的云底 高、风向、风速和气压等要素。以上工作完成后，空勤人员到达飞行现场。机长在飞行前，详细地检查 ．344· 第十四届全国云降水物理和人工影响天气科学会议(下册) 飞机氧气、油料是否加够，随机工作的降雨人员检查仪器是否正常，飞行备品是否备全，飞行作业的催 化剂是否备足。机长和宏