浅谈市政道路工程水泥稳定碎石基层施工的质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈市政道路工程水泥稳定碎石基层施工的质量控制 广州市市政工程设计研究总院 摘要：水道路工程中应用广泛。结合城市道路工程的实际情况,采用科学合理的水泥稳定碎石基层施工技术,严格把关施工环节,保障城市道路工程施工质量,提高城市道路工程的使用性能。文章简要介绍了城市道路工程概况,分析了城市道路工程水泥稳定碎石基层施工准备工作,阐述了城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术。 关键词：城市道路工程； 水泥稳定碎石基层； 施工技术 一、施工前的准备工作 1.1 对工作进行合理安排与组织 为了保证工程能够顺利实施，我们需要扫清施工过程中可能存在的障碍，这样才可以保证工程实施的顺利性。一般情况下， 在施工之前我们必须将施工所需的设备准备齐全，其中包括：拌合机、水以及电设备的调试和安装。如果想同时保证施工的质量与速度，我们还需要对施工人员有一个合理的调配，每一个施工人员都需要熟练掌握自己所需操作的设备，这些都是在施工之前需要准备的工作。 1.2 　针对下承层问题做好准备工作 为了保证施工质量，我们需要对每一个环节进行严格把关， 而下承层环节主要是对以前的路面进行质量检查，检车过程必须要全面、仔细，一旦发现问题要对其进行深一步的调查。对于原来路面存在的问题，我们更要给予重视，例如，以前路面存在的龟网裂和弹簧问题。 1.3 　施工放样工作要做好 为了保证施工完成后的美观性，我们需要在施工之前进行施工放样工作，也就是根据现场情况放置中桩，通常情况下我们将其安装在距离施工位置10cm 左右的地方。当然，中桩的安放并不是道路建设工程的必须环节。施工过程中可能会有一些地方的地基出现下沉现象，这时候中桩的作用就会显现出来，结合路面实际情况与中桩辅助作用，我们可以保证整个工程的完美性。 二、水泥稳定碎石基层施工要点 2.1 底基层检测 提前对底基层中线偏位、高程、横坡度、宽度、厚度（ 压实度检测时对其进打检测） 、压实度、强度（ 试验室提供） 进行全面检测， 对不合格指标， 采用合理的办法提前处理。彻底清??底基层表面的松散及起皮材料， 决不留下软夹层。 2.2 测量放线 用全站仪每20m 放出水稳基层的中线、边线及每个车道标高控制点并钉水泥钉。用水准仪测出每个车道标高控制点的石灰土底基层顶标高，并计算出与20cm水泥稳定碎石基层顶标高的高差。 2.3 支模板 根据全站仪放样的边线点，支模前在路基两侧逐点拉线不小于100m，保证模板及水稳基层的线型。用400cmtimes;15cmtimes;20cm 的木模沿路基边缘拉线摆放好模板。用16 ～ 18 钢筋加工的三角架（60cmtimes;40cmtimes;40cm）紧靠模板后背， 用大锤在模板两头将模板稳固， 保证压路机碾压过程中模板不松动、移位。 2.4 标高基准确定 控制标高的钢钎基准架采用16 ～ 18 光圆钢筋加工并配丝扣固定架，便于拆卸和调整标高，钢钎搭设在路基两侧模板后30cm 的地段， 间距不大于10m。技术工按照技术员交底标高逐桩调整好钢钎基准架上的固定架。选用2 ～ 3mm 的钢丝作为基线， 将基线架设在基准固定架上， 长度不大于200m，且在两端用紧线器同时张紧， 使其不产生烧度。 2.5 混合料拌和 拌和采用WBC--500 型稳定土拌和设备，此设备配有电子计量装置，性能好、拌和质量高。工程拟用碎石进料时，应严格控制压碎值、粒径、含泥量，并将10。 30mm 碎石、10 ～ 20mm 碎石、5 ～ 10mm 碎石、3 ～ 5mm 碎石、石屑严格分开堆放，施工中按设计级配或规范级配配料。装载机将10 ～ 30mm 碎石、10 ～ 20mm 碎石、5 ～ 10ram 碎石、3 ～ 5ram 碎石、石屑分别装入1#、2#、3#、4#、5# 集料仓。将各集料出口斗门调到一定的几何尺寸，各料仓出口电子称按照计算机输入的设计配合比自动调整电机转速，控制各材料比例。试验员应对开拌前几盘进行混合料筛分试验，若不符合要求及时调整。在拌和过程中，为了避免水泥剂量不足，在实际施工中水泥的用量应该比设计用量高0.5％， 而且在拌和过程中应随时观察拌和后混合料的颜色。开拌前几盘试验员应进行混合料水泥计量滴定，若不符合要求及时调整；并对砂碎石料进行含水量测定，加水量按照最佳含水量减去砂石含水量控制。拌和的混和料应均匀、含水量适当，拌和场拌和的混合料含水量应略高于最佳含水量0.5％～ 1.0％ ( 视施工温度确定)， 以补偿摊铺及碾压过程的水分损失。 2.6 混合料运输 采用15t 以上自卸车将混合料运输到工地现场。为了避免混合料运输时表面水分蒸发，