浅谈市政道路工程造价的控制与管理探讨.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈市政道路工程造价的控制与管理探讨 化州市浩宇建筑工程有限公司 525100 摘要：从我市市政道路工程的工程结算、竣工决算中，叙述各阶段影响造价的因素，粗浅谈谈控制造价及管理的认识和体会，供参考。 关键词：市政道路工程；结算造价；控制与管理 1 工程结算造价 1．1工程结算的形成 工程结算是一个工程项目的最终结算，是分析、核算道路建设项目的建安工程造价，是建设项目竣工决算的关键部分，反映工程招标的公正性、合理性。工程项目经建筑工程招标，签订工程承包合同，组织实施，工程施工完毕，转入工程结算阶段。根据签订的合同、施工图工程量、工程实施阶段签订确认的工程变更增加工程量、材料单价编制工程造价，形成工程最终结算。 以化州市30米街市政道路改造工程为例，工程5.5km，工程结算过程分结算工程量收集，工程材料单价确定和造价编制。 1．2结算工程量的收集 逐项地核对施工图工程量，是施工单位已实施并经监理验收合格的工程量，对有疑问的还到施工现场进行了解较核。 索赔工程量，即施工设计图中变更的，由于设计深度不足而存在的缺陷，或不可预见性的项目而使工程增加的工程量。有因施工场地受限制而增加临时用地的，砍树数量增加等；有因地质状况不良需换土、换地填砂，甚至用塑料排水板进行软土路基处理的；有因排水不畅或农民灌溉需要而增加管涵或盖板涵等；有因路基会填土受限而增加土场费用及运距等，有因砂砾土场开采量受限而增加费用等。所有这些工程数量，有经监理我们认为签证确认的，有小部分因施工紧张、赶工期而未签证，有合理的有不合理的，这就出现了“拉皮条”现象，不仅到现场核实，而且要到现场钻探取证校核的，这就是化州市30米街市政道路改造工程甚至整个时期工程管理存在的缺陷，给工程结算做成一定的压力。不可避免地形成工程结算超预算，乃至今天有相当部门工程未办理竣工验收的阻碍因素所在。 工程量确认后，收集、整理、汇总到工程结算清单列表中，并简单注明施工部位、施工工艺、施工配合地等，以便于编制工程造价套定额时能准确、合理、快速完成造价编制工作。工程量结算清单表应按市政道路预算编制办法的要求，对各个项目、各部位的要求进行填写，或增加项目部位。 1．3材料单价的确定 化州市30米街市政道路改造工程改造工程，一开始就对工程材料进行系统的控制，指挥部在设计单位对土场料场调查的基础上，再核实确定了沿所需的料场及备用料场，主材如水泥等基本由指挥部一控制，有利于价格的稳定。 本路段结算材料价格，根据工程承包合同指挥部进行了控制。综合料场的材料价格基数，计算运距后综合分析得出材料预算单价，综合反映当时的材料价格水平。但有个别材料价格不尽满意，那是施工赶工期，材料需求急剧增长，价格暴涨，使材料价格与材料自身价值分离，这是地方部门对材料管理的不善所致。这一材料预算单价综合使用于整个改造工程结算中，结合各个施工单位的不同路段适当进行调整使用，这样控制着整个材料价格即是控制了整个改造工程的造价，使工程结算造价偏离于批复金额的调整范围。 2 影响工程造价的因素 2．1设计阶段对工程造价的影响 工程设计阶段应全面了我们所在地的建设条件，掌握各项基础资料，正确运用定额和地区补充定额、取费标准、工资单价和材料、设备单价，严格按设计规范、技术标准进行设计，对技术复杂而又缺乏经验的项目应通过科学研究，落实最优方案，以降低工程建设成本。 工程设计完成就在于感性地形成了一条道路，它通过施工，设计图把市政道路的整体反映出来。通过计算建筑形式、结构类型的各项数量：征地拆迁、清算数量、填挖数、各种彻体及成品数量；依据设计文件中的确定人工、材料、设备等取费标准及定额，编制工程造价，是工程建设阶段的最高限额。由此可见，设计阶段是工程造价的构成阶段，对工程建设项目是至关重要的。有一则报告，广州市建委向市人大汇报工作中有市政内环路工程建设初步结算30亿元，而工程建设部分由原来41亿元压低了11亿元。这个28%的节约不是给我们工程技术人员提出一个大问题—工程设计预算怎么会事？ 现实中往往是把控制造价的力量集中在工程建设后期的工程施阶段—审核施工路段预算、细核工程结算建安工程造价，实行施工监理、工程建设监督制，这样做虽然能达到一定的效果，但毕竟“亡羊补牢”事倍功半，未能控制工程造价的大方向。要有效地控制工程建设的建安工程造价，我想还是要坚决地把造价控制重点放到工程建设前期—设计阶段来，未雨绸缪、以致达到事半功倍的目的和效果。 2．2工程施工阶段造价影响 工程建设造价贯穿于建设项目的全过程，在工程施工阶段建设资金的投入是工程建设的主体阶段，合理的资金使用计划显示得十分重要，资金