缆索吊装特大跨径钢管拱桥研究.pdfVIP

66．缆索吊装特大跨径钢管拱桥 —————————————■■—■■●—■■—■———■——■■—一I—— IIIIIIIIII—■————■————————一 陈定平 张 辉 (湖南路桥建设集团公司) 1 工程概况 南县茅草街大桥是湖南省道1831线跨越松澧洪道的一座特大型桥梁。全桥跨径 中主桥按80m+368m+80m三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥布置，主桥桥 型设计为中承式钢管混凝土及双肋拱桥，引桥为预应力混凝土T梁；设计总体布置如图1所 示。 立茴 图1茅草街大桥设计总体布置图(尺寸单位：cm) 516 钢管组成，内灌C50混凝土作为弦杆，拱肋为等宽变高度截面，宽3．20m，高度在拱脚径向为 ×8ram组成，另外在拱肋与桥面交接处，设置一道肋间横撑，主拱肋共设横撑14道。 2缆吊安装方案总述 缆吊施工布置如图2所示。 ‘盯叶——1_r州 “矸用寸～——n碲 图2缆索吊施工过程不意图 2．I拱肋吊装施工现场布置 拱肋吊装施工现场布置由起吊安装系统、拱肋扣索系统和稳定系统组成。起吊安装系统 由吊塔、地锚及吊装索缆等构成，其中吊塔放置于扣塔之上，通过铰脚与扣塔相连；拱肋扣索系 统由扣塔、扣索锚结构及钢绞线扣索等几部分组成。稳定系统由平衡索、浪风素等构成。现场 总体布置如图3所示。 2．2 吊装系统 全桥共设四套主索吊装系统。吊装索塔安置于扣塔顶部，吊装索塔与扣塔之间铰接，以最 大限度减小对扣锚系统的干扰。缆索吊装系统设计时将两套吊装系统合为一组，可以方便地 组合，便于拱肋及其构件安装。 依据每组吊装系统由2套(一组由2×6根声47．5；另一组由2×9根声39．5)钢丝绳作主承 重索组成的总体设计，结合设计吊装重量为85t的情况，确定每吊段拱肋由两套四吊点抬吊， 纵向吊点用钢丝绳串联，每组吊装系统用两套牵引系统以实现同步运行，各吊点独立布置起吊 系统以适应拱肋节段的任意倾角，便于安装。考虑实际吊重主吊系统4个吊具按承重25t设 计，起吊索用声22mm钢丝绳走8线，用I台lOt中速双筒卷扬机作起吊动力。 主索道上的两个吊点串联后由一套牵引绳联动，串联间距为拱肋的捆绑点水平距离，牵 引索用拳24mm钢绳走2线，两岸各用一台lot中速双筒卷扬机作牵引动力(一岸收，一岸 放)。 5】7 图3拱肋吊装现场总体布置图 3拱肋吊装施工工艺 3．1拱肋吊装施工工艺流程图(图4) 3．2拱肋吊装施工方案 拱肋节段安装采用斜拉扣挂式无支架缆索吊装方案。拱肋钢管桁架顺桥向半跨分为11 个节段，中间一个合龙段，横桥向分为上、下游两肋，全桥两条拱肋分为46个节段。拱肋肋间 由“K”形和“米”形撑相连，全桥横撑共计14道，吊装时为单肋单节段吊安，因此全桥共计60 个吊装节段，最大节段吊装重量为85t(含扣点重量)，其中肋间横撑最大重量约40t。拱肋节 段安装采用两岸对称悬拼，每半跨拱肋11个节段，其中设6个正式扣段和5个临时扣段。第 一扣段含三个节段(其中含两个临时扣段)、第二、三、四扣段含两个节段(其中各含一个临时扣 段)，第五、六扣段为两永久扣段，待节段就位接头张拉正式扣索后，拆去前面临时扣索(临时扣 索采用钢丝绳)。并对临时扣段进行焊接。节段为单肋安装，单肋节段安装就位后拉浪 风索，确保横向稳定，待上下游同一节段吊装就位后，安装相应连接横撑，即完成一个双肋节 段。 由于上下游主拱肋相距较远，采用一套吊装系统，虽然节约设备费用，但需塔上多次横移， 花费时间较多，拱肋空中悬挂时间较长，不利于施工安全，因此我们采用上下游四套(二组主 索)吊装系统进行安装。吊装时，每根主拱肋节段由四个吊点抬吊；肋间横撑由于重量轻且位 置居中，由内侧两个吊点抬吊，这样大大减少了吊装时间，减轻了工人劳动强度，提高了吊装安 全性能，加快了施工进度。 5】8 图4拱肋吊装施工工艺流程图