繁忙船闸的船舶待闸时间分析与估算-东南大学学报.PDFVIP

第３９卷第２期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３９ Ｎｏ２ 　 ２００９年３月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｒ．２００９ 　　　　　　 繁忙船闸的船舶待闸时间分析与估算 廖　鹏 （东南大学交通学院，南京２１００９６） 摘要：为了反映内河船闸的服务质量，并为船闸工程的经济评价提供基础数据，以目前国内仅有 的京杭运河施桥船闸多年运行实测资料为例，统计分析了繁忙船闸的船舶待闸时间特点，并基于 Ｇ／Ｇ／１排队模型，建立了估算繁忙船闸船舶待闸时间的近似数学模型．结果表明：该繁忙船闸的 船队待闸时间主要分布在１６ｈ以内，单机船的待闸时间主要分布在６ｈ以内或者１４～２２ｈ之间； 船舶待闸时间的长短不仅与其交通负荷有关，还与船舶到闸和过闸的离散程度有关；模型能够合 理地给出船舶的平均待闸时间，而且船舶待闸时间的理论分布与实测数据吻合程度良好．说明该 模型是可靠的，能够用来估算类似繁忙船闸的船舶待闸时间． 关键词：船闸；待闸时间；排队模型；京杭运河 中图分类号：Ｕ６４１．２　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２００９）０２０４０８０５ Ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎａｎｄａｎａｌｙｓｉｓｏｎｄｅｌａｙｓａｔｂｕｓｙｗａｔｅｒｗａｙｌｏｃｋ ＬｉａｏＰｅｎｇ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｅｌａｙｓａｔｂｕｓｙｗａｔｅｒｗａｙｌｏｃｋｓａｒｅａｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｏｆｓｅｒｖｉｃｅｑｕａｌｉｔｙ，ａｎｄａｒｅｔｈｅｂａｓｉｃｄａ ｔａｆｏｒｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｌｏｃｋｐｒｏｊｅｃｔｓ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｕｎｉｑｕｅｏｂｓｅｒｖｅｄｄａｔａｃｏｌｌｅｃｔｅｄａｔ ＳｈｉｑｉａｏＬｏｃｋｏｎｔｈｅＧｒａｎｄＣａｎａｌ，ｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｌｏｃｋｄｅｌａｙｓｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．ＢａｓｅｄｏｎａＧ／ Ｇ／１ｑｕｅｕｅ，ａｎａｐｐｒｏｘｉｍａｔｅｍｏｄｅｌｗａｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄｔｏｅｓｔｉｍａｔｅｄｅｌａｙｓａｔｂｕｓｙｗａｔｅｒｗａｙｌｏｃｋｓ．Ｔｈｅｒｅ ｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｏｗｓｄｅｌａｙｓａｒｅｍａｉｎｌｙｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄｗｉｔｈｉｎ１６ｈ，ａｎｄｂｏａｔｓ／ｓｈｉｐｓｄｅｌａｙｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ ｗｉｔｈｉｎ６ｈｏｒ１４～２２ｈｉｎＳｈｉｑｉａｏＬｏｃｋ．Ｌｏｃｋｄｅｌａｙｓａｒｅｒｅｌａｔｅｄｗｉｔｈｎｏｔｏｎｌｙｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｌｏａｄ，ｂｕｔ ａｌｓｏｔｈｅｄｉｓｃｒｅｔｅｄｅｇｒｅｅｏｆｓｈｉｐｓａｒｒｉｖａｌａｎｄｄｅｐａｒｔｕｒｅ．Ｔｈｅｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｅｓｔｉ ｍａｔｅｄａｖｅｒａｇｅｖａｌｕｅｓｏｆｌｏｃｋｄｅｌａｙｓｃａｎｂｅｇｉｖｅｎｒｅａｓｏｎａｂｌｙｂｙｔｈｉｓｍｏｄｅｌａｎｄｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｃｃｏｒｄｓｗｅｌｌｗｉｔｈｔｈｅｏｂｓｅｒｖｅｄｄａｔａ．Ｉｔｃａｎｂｅｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔｔｈｅｍｏｄｅｌｉｓ ｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｅｓｔｉｍａｔｉｎｇｄｅｌａｙｓｏｆｓｕｃｈｎｏｒｍａｌｏｐｅｒａｔｉｎｇｂｕｓｙｌｏｃｋｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｒｗａｙｌｏｃｋ；ｄｅｌａｙ；ｑｕｅｕｉｎｇｍｏｄｅｌ；ＧｒａｎｄＣａｎａｌ 　　时间延误是衡量交通系统服务质量的重要指 节点，甚至是瓶颈口，造成大量船舶的延误，特别是 标，是指导交通设施规划和建设的重要依据，也是 目前世界上最大的三峡船闸在试通航期间就出现 ［１］ 了通过