长江干线监管救助一体化站点布局数字模型研究.pdfVIP

108 交通信息与安全 2o10年第 1期 第 28卷 总 153期 长江干线监管救助一体化站点布局数字模型研究 张 玲 。 谭志荣 (武汉理 大学航运学院 武汉 430063) (长江海事局通航管理处! 武汉 430016) 摘 要 提出了层次网格化的一体化站点布局方法 ，建立 l『基于风险、安全状况和T作量等 3个指标 的综合评判体系和评判模型。以长江海事局管辖长江十线 内河水域 1]6个一体化站点为对象，运用 该方法对站点进行了 3个层次 的等级划分 。 关键词 层次网格化 ；站点布局 ；复杂性科学 ；优化 中图分类号 ：U491；Ol4l_4 文献标志码 ：A DOI：10．3963／j．ISSN I674,186I．20iO．01．025 长江干线监管与救助一体化站点布局是 ]个 施与服务埘象反映于统一的网络中，以便用图、网 选址问题。如何设置应急服务设施属于规划运筹 络的关系进行研究。在设点问题中尽管对选址的 学范畴，使用运筹学原理解 决此类 问题一般有 2 目标和要求有不同的评判标准，但是要求服务对 种方法 ：基于运筹 图论原理 的选址方法 以及基于 象与服务设施之间易于沟通 ，易于达 到则是共 同 运筹规划的最大化覆盖方法。选址 问题的研究多 的。某些服务设施的选址 ，要求距 网络 中最远的 见于物 流 领域 ，一般 多采 用最 大 覆 盖 的方 法。 服务点的距离尽可能小，例如急救设施等，这可归 2005年何建敏 [1等在 《应急管理与应急系统一一 结为图的中心或重心问题 。 选址 、调度与算法》中描述了应急资源布局的基本 运用运筹 论方法前 ，先要解决在一定区域 数学概念 。2009年 ，刘东网 等 以突发公共事件 内的一般平 面设点 问题是否能够转化 为 网络 问 为研究对象 ，提 出了针对紧急公共服务设施 、临时 题 。事故发生地点密集 的区域取其 中心位置 ，可 应急避难所和长期应急避难所 3类设施相应 的选 视为网络的顶点 ，站点与顶点之间的海上通道可 址模型，其基本方法是基于最短距离矩阵的覆盖 视为网络的边 ，如此构建网络便可运用 图论理论 度优化。目前 ，长江干线共设置一线应急救助站 的方法解决。在分析 了事故多发地点及海上通道 点 ]16个 ，平均 22km设置 】个搜救单元。长汀 的图形关系后 ，李猛 。等将运筹图论方法应用于 海事局辖区包括了上游 自然航段、库 水域 、中游 解决海上设置救助动态值班点 的设 点问题 。但 航段及下游航段等不 同特征的通航水域，现有 的 是，内河救助站点一般沿河岸线依次设置 ，各个救 站点均衡布局和统一装备配置已经不能适应新形 助站之间的距离只会大[]河段事故形态与应急资源 势下安全监管和救助的要求 。如何优化监管救助 的不同而不同，救助站及其之间的连线构成不 了 一 体化站点布局丞须解决的问题 。 网络的顶点和边 。因此 ，网论方法不适合于 内河 巡航救助站点的设置 。 l 基本方法 运筹规划 ，就是从数 目确定 的可被用作救助 使用运