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解读深圳LED路灯测试报告 管窥产业现状 近日，第六届中国国际半导体照明展览会暨论坛在深圳开幕。在大会同期论坛“2009 PV LED技术与合作论坛”上，深圳市灯光环境管理中心规划设计室主任吴春海做了题目为《LED路灯应用的春天有多远》的报告，在先前该中心参与的路灯测试结果基础上，对LED路灯及现有主流路灯照明的光效、光衰、配光等参数进行了分析。从2009年3月至7月，深圳市灯光环境管理中心与深圳市科技和信息局、深圳电子产品质量检测中心联合组织了LED路灯测试。路灯样品由企业自行申报参与测试，共有51家企业报名，29家通过初审，27家参与测试（2家未能提供样品退出），3款其它路灯参与对比测试。测试分为路面测试和实验室测试两部分，路面测试三次在高新中一路、科技中三路进行，每天正常开关灯，总亮灯时间约1200小时；实验室测试两次，中间2000小时不间断亮灯。光效从表1看整灯光效，27款LED路灯的平均值稍好于100W钠灯；从应用光效看，LED平均值在12m×33m区域接近150W钠灯；LED路灯的利用系数比钠灯高，路越窄提高越明显。分析：LED路灯整灯光效比钠灯尚有差距，由于LED的定向发光特性和良好控光能力，在均匀度相同前提下，LED路灯的利用系数相比现有主流照明可提高0.05左右。从应用光效看，较好的LED路灯已超过Cosmoplis，主干道应用已露曙光，不过考虑节能效果和比较优势，LED路灯目前仍立足路面较窄的次干道。 1整灯光效与应用光效.jpg (301.35 KB) 2009-10-16 16:14 表1：整灯光效与应用光效的关系注：应用光效、横向均匀度为本次测试的创新，应用光效是设定应用区域内的路面的有效光效，计算公式为应用区域总光通÷灯具输入功率；横向均匀度参考纵向照度均匀度概念。光衰24款LED路灯光衰平均值介于100W和150W钠灯之间。测试中，路面为每天正常开关灯，总亮灯时间仅1200小时，而实验室为2000小时不间断亮灯。吴春海原先估计路面光衰会小于实验室光衰，但测试结果恰恰相反。据吴春海分析，原因有以下几点：首先，工作温度对LED路灯的光效影响严重，三次路面测试相隔数月，季节环境温度提高约10度，造成光效下降；其次，道路灰尘大，灯具出光面受污染，同时透镜老化相对实验室严重。吴春海认为，LED路灯的散热设计至关重要，但防护设计不容忽视，目前，有些LED路灯为提高光效，将LED透镜直接暴露在外面，一段时间后出光面受污染且难于清洗，光衰严重。 2实验室与路面光衰比较.jpg (222.58 KB) 2009-10-16 16:14 表2：实验室与路面光衰比较注：由于3款LED路灯的光衰数据不全，本表LED路灯样本为24个配光从表3的总均匀度看，27款LED路灯的平均值在12m×33m区域比钠灯差，没有达到次干道标准0.35；但是，LED路灯在9m×33m区域超过了钠灯，达到了主干道标准0.40，充分说明LED路灯具有良好的控光能力和对较窄路面的高适应性。至于纵向均匀度，30款测试路灯无一达到次干道标准0.5，与主干道标准0.7差距更远。吴春海认为，纵向均匀度现行标准过高，有必要调低。对于目前热门的矩形光斑（本次测试中称为等照度曲线形状），吴春海认为属于概念炒作，对均匀度和照度效果并无实质影响，本次测试中有8款LED路灯为矩形的等照度曲线，现场照明效果看不出明显优劣之处。 3实验室与路面配光参数.jpg (300.52 KB) 2009-10-16 16:14 表3：实验室与路面配光参数 大功率LED驱动的温度补偿技术 上网时间：2009-11-05 ??来源：中国LED网 中心议题： 大功率LED温度补偿原理 解决方案： 数字温度传感器配合驱动器实现温度补偿 DC-DC降压LED驱动器实现温度补偿 线性恒流LED驱动器实现温度补偿 与其它的灯源相比，大功率LED会产生严重的散热问题，这主要是因为LED不通过红外辐射进行散热。一般而言，用于驱动LED的功耗有75％～85％最终转换为热能，过多的热量会减少LED的光输出和产生偏色,加速LED老化。因此，热管理是LED系统设计最重要的一个方面。LED系统生产商通过寻求优化的散热器、高效印制电路板、高热导率外壳等来应对这一挑战。但是，工程师们需要改变他们的理念，热管理并不是机械设计师的专利，电子工程师同样可以进行热管理设计。实践证明，通过电路实现温度补偿功能进行热管理是一个既经济又可靠的方法。　　温度补偿原理一般而言，大功率LED的产品规格书中都会标明不同环境温度（或LED焊点的温度）下的最高容许输出电流（如图1）的曲线图。当周围温度低于安全温度点，输出最高容许电流保持不变；当