浅谈汽轮机胀差超标原因分析及处理.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈汽轮机胀差超标原因分析及处理 （青海华电大通发电有限公司青海省大通县 810100） 摘要：本文首先对汽轮机机组滑销系统结构进行简单介绍，重点分析汽轮机胀差超标原因，在此基础上深入研究某海外机组热态极热态启动中胀差超标的处理措施，希望通过本文的研究能够更加全面的汽轮机胀差的基本情况及超标的根本原因，也为后期更好的保障汽轮机胀差提供参考。 关键词：汽轮机；胀差超标；滑销系统 1引言 汽轮机是发电机组运行中的一种重要设备，汽轮机的正常运行直接关系到发电机组运行效率和发电功率。近年来在对发电机组观察研究中发现，许多汽轮机都存在严重的胀差超标现象，严重影响电厂发电效应及系统运行安全，因此在现阶段加强对于汽轮机胀差超标原因分析及处理研究具有重要的现实意义，能够更加全面的掌握机组滑销系统的基本结构，掌握汽轮机胀差超标的主要原因并制定合理的处理措施，从而有效降低汽轮机出现胀差的可能，保证汽轮机的正常运行。 2机组滑销系统结构 汽轮机的膨胀主要分为三个方向的，分别是横向、纵向和垂直方向，基本是借助滑销系统完成相应的膨胀，分别由不同的键进行引导。其中横向膨胀主要是以汽缸前部和后汽缸侧基架下面的两个横键进行引导，纵向的膨胀则是由汽轮机前轴承箱下面的纵向轴进行引导，在垂直方向利用立键进行引导，在前轴承箱和汽缸前面以及后汽缸和后基架之间分别有三个立键。通过三个方向上三种不同的键的引导，能够有效保证汽轮机在膨胀的时候能够沿着标准方向移动，避免出现异常膨胀。 在汽缸发生膨胀以后，汽缸侧基架下面的横键和纵向键会在凝汽器的中心线处成为交叉死点，汽轮机启动以后会向汽轮机机头的方向发生膨胀。汽轮机内部转子也会发生膨胀，膨胀方向为电机侧，一般会发生在汽轮机启动的时候。 3汽轮机胀差超标原因分析 此文着重分析海外某65MW高温高压机组为东方汽轮机厂生产的机组，机组在热态及极热态状态启动、停运过程中多次出现高压缸膨胀、收缩受阻的现象。通过查询汽轮机组的历史记录曲线发现：从汽轮机组热态及极热态状态启动0转至3000rpm之间，汽轮机的胀差值会发生较大的变化，当汽轮机转速逐渐递增时，尤其暖机升速后在短时间内胀差值快速增大，800rpm升高到2300rpm时，汽轮机的胀差会由-0.06mm达到-1.2mm ，汽轮机继续升速，当转速达到2800rpm时，胀差增加到-1.4mm，胀差保护动作。 相应的1号轴瓦X方向振动达到120mu;m， 2号轴瓦的振动会达到75mu;m左右，左右缸胀值持续未变，汽轮机的前汽封会出现轻微碰磨现象。因此可以判断汽轮机机组的滑销系统在运行过程中出现了卡涩故障。根据现场运行情况分析，初步推测滑销系统故障的根本原因是前轴承箱台板锈蚀出现问题。为了更加确切的分析导致汽轮机故障的根本原因，对滑销系统的运行状况以及汽轮机组的启停数据进行测量记录，综合分析。 首先在汽轮机组的前轴承箱位置固定几块千分表，对机组膨胀情况进行详细测量。然后将机组启动、停止，在启停过程中分别测量汽轮机前轴承箱的位移、汽缸垫铁的位移、汽缸的热膨胀值及胀差、轴向位移、轴封压力以及真空度等多组数据。 综合各方面分析可知，导致汽轮机胀差较大的主要原因就是由于汽轮机的高压缸的轴封出现严重的漏汽，而且大量的漏汽导致前轴承箱底部的台板严重积水，长时间积水导致台板出现锈蚀，表面光滑度降低，最终导致滑销部分出现卡涩，汽缸无法正常胀出，机组热态启动后，滑销系统卡涩造成汽缸被持续加热而未胀出，而转子持续被加热引起胀差超标；高压缸膨胀和收缩受阻，胀差值超标加剧。 4汽轮机胀差超标处理措施 （1）大修期间对汽轮机进行揭缸检查，通过更换汽封块、弹簧块，调整汽封间隙，减少漏汽量，合理设置轴封压力； （2）对前轴承箱底部台板进行除锈打磨，使用专用除锈剂将台板上的铁锈除去，在进行喷砂打磨，最后对台板进行找平，避免出现偏差。对台板加入新润滑油，检查台板与前轴承箱接触面平整、光洁、无毛刺，0.05mm塞尺不入，对滑销的键面进行加工处理，检查滑销接触面全长间隙均匀，接触面积大于80%以上；另外台板边缘间隙用胶布密封，以防灰尘进入造成缸体膨胀卡涩； (3)全部处理完成后，利用热工对胀差表计对汽轮机的胀差进行调零，将所有设备复位后，借助设备将转子顶至推力盘位置后重新组装。 处理完毕后启动汽轮机组，经过测量发现机组胀差明显减小，超标现象得到有效改善。从机组启动到机组带满负荷运转，汽轮???的胀差始终维持在标准范围内。汽轮机热态启动中，胀差峰值只有