基于大涡模拟研究喷孔内流对喷束结构和初始扰动的影响研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：084238 基于大涡模拟研究喷孔内流对喷束结构 和初始扰动的影响 虞育松 李国岫 赵鹏 （北京交通大学机电学院动力工程系， 北京 100044） ) 摘要：本文利用气液两相流大涡模拟对喷孔内流和近喷孔区域的燃油雾化过程进行数值模拟研究。为 了能更加准确地模拟喷孔内流，本文根据实际喷油器结构设定了计算域，能够考虑针阀、油囊和喷孔 结构对喷孔内流的影响。结果表明：在考虑了具体的喷油器结构参数情况下，采用气液两相流大涡模 拟能够获得与实验非常接近的喷束结构；喷孔内流的非轴对称分布是引起射流非轴对称型扰动的原因； 这种非轴对称扰动使喷束变为非轴对称结构。结果还显示这种非轴对称扰动具有远大于表面波的振幅 和波长。 关键词：大涡模拟；射流雾化；初始扰动 前言 对直喷柴油机而言，燃油雾化和混合被认为是最为重要的过程。燃油雾化对直喷柴 油机的性能具有决定性的影响[1]。为此，人们对燃油雾化过程进行了长期的研究。但由 于燃油雾化问题的复杂性，至今仍有诸多难点尚未解决。 燃油喷束可以分为两个区域，即近喷孔区域的稠密喷束区和距喷孔较远的稀疏喷束 区。对于稀疏喷束区域，由于液滴密度小，采用常规的实验装置就能对粒径分布、速度 分布等重要参数进行测量。人们目前已经对该区域进行了大量的实验研究。另外，由于 液滴间的相互作用基本可以忽略，再加上液滴粒径较小，表面张力的作用非常大，该区 域的液滴接近球体。理论分析起来比较容易。这些都使得人们目前对该区域的液滴破碎 机理已经有较为全面的理解。对于稠密喷束区域，由于液滴密度很大，连续液核又被外 围稠密液滴包围。目前的实验方法很难对获得内部液核的结构。稠密液滴之间又存在剧 烈的碰撞聚合运动。这些都给实验研究该区域的初始破碎和二次破碎带来困难。阻碍了 人们对近喷孔区域燃油雾化机理的认识。另外，由于难以对喷孔内流进行测量，喷孔内 流对射流雾化的作用也有待进一步研究。 根据射流稳定性理论，射流雾化需要两个条件：（1）初始扰动的产生；（2 ）存在促 进初始扰动增长的因素。经过长期的研究，人们已经知道燃油雾化主要受空气动力学作 用、喷孔内流、空化等因素的作用。目前的难点在于人们对初始扰动的产生机理认识不 够。而初始扰动的波长和振幅作为表面波增长的初始条件，对破碎液滴的粒径、速度和 喷束锥角等参数有重要影响。因此，开展初始扰动产生机理的研究具有重要意义。 本文将基于气液两相流大涡模拟对喷孔内流和近喷孔区域的燃油雾化进行数值求 解。分析射流的喷孔内流与初始扰动波间的关系，探讨燃油射流初始扰动的产生机理。 1 Navier-Stokes方程 国家自然科学基金项目资助 （No.） 新世纪优秀人才支持计划资助 对瞬态、不可压、不相溶、等温、定粘度且存在表面张力（不相溶）的两相牛顿流 Navier-Stokes 方程进行空间平均（过滤）： ∂u i 0 ∂x i （1） ( ) 2 ∂τ ∂u u∂u ∂p 1 ∂ u i i j + − + i −+F ij +g i ρ i （2 ） ∂t ∂x ∂xx x ∂ ∂x ∂ Re j i j j j u u τ u−u