城市道路交叉口组织优化策略——以广州市某交叉口为例研究.pdfVIP

陈元：城市道路交叉口组织优化策略 城市规划与管理 城市道路交叉 口组织优化策略 以广州市幕交叉口为例 陈 元 (广州大学 地理科学学院，广东 广州 510006) [摘 要]城市道路是城市交通的重要组成部分，而交叉口的组织能力则是道路通行水平高低的关键所在。本文以 广州市新港西路与瑞康路交叉口为例，结合该路段现有交通的组织特点，通过实地调查的定性研究方法，结合流量分布 系数的定量方法，对所得交通流量数据进行分方向、分时段统计分析。研究表明，该交叉口存在交叉拥堵、公共交通混 乱且利用率不高、机非交通混行等问题。针对 以上问题，本文提出了三项对策，即构建城市道路循环系统、构建立体化 公共交通运行模式、改复杂路段为单向车道。本文的研究结果可以为城市交通管理领域相关人员提供决策参考。 [关键词]交叉口；城市道路 ；优化 ；策略；广州 [中图分类号]F570 [文献标识码]A [文章编号]1005—6432(2014)12—0117-03 路，贯通新港西路与新洛西路，其沿线涉及多个专业市 1 引 言 场，如中大布匹市场、国际轻纺城等。 现代城市是一个庞杂的体系，城市交通是其中的一个 2．2 研究方法 重要组成部分。交通问题 已经成为阻碍城市社会经济发展 调查城市道路交叉 口可 以了解到该交叉 口实际交通 的关键因素…。其中，交通阻塞现象是最为突出和普遍 量，因此本文采用实地调查的方法测量该交叉口的实际交 的城市交通问题，特别是在上下班高峰期 ，交通阻塞现象 通流量。而对其通行能力、流向分布和交通量时间变化有 表现得尤为明显。在很多大城市中心区，高峰期道路交通 准确的掌握，可以预测其高峰小时出现的时间和预计交通 速度仅为每小时 16千米 。因此，交通阻塞导致社会时 量。其中，流量分布系数是通过计算同一车型单方向流量 间和能源资源的严重浪费，直接影响城市内部要素的流动 占双方向流量的比值，即： 效率。导致道路交叉 口交通紧张的主要原因有 四个方 同一车型单方向流量值 面” J。首先，复杂道路交叉 口交通环境，使得交通阻塞 “一同一车型双方向流量合计 与交通事故等道路交通问题在大城市中频发；其次，城市 本研究定于 2012年 9月 26 日下午 15：45—17：40、 道路交叉 口交通需求强度和流向变化，并且具有明显的时 2012年9月27日上午9：oo一11：O0时间段内以每 10分 间规律性；再次，道路交通基础设施规划及其建设速度远 钟或 15分钟划分高峰时段，对采用多相位的定时信号控 远不能满足城市 日益增长的交通需求；最后，道路交叉 口 制的新港西路与瑞康路交叉 口进行交通调查。本次调查内 交通管理设施落后、管理水平不高等问题则进一步加重了 容为交叉 口及干道基本段交通的实际情况，具体包括该交 交通堵塞的程度。上述问题的存在，其根本原因就在于道 叉 口地形与通行条件、分车型流量流 向及行人流量。另 路交叉 口的组织问题。因此，对道路交叉 口的组织优化就 外，根据调查地点的实际环境将道路上机动车辆按私家 成了解决城市道路交叉 口阻塞问题的首要任务，其中，组 车、出租车、公交车、中巴车 、大 巴车及货车分类并 织设计 以及与整个城市道路系统的联动是优化的重点 记录。 内容。 3 调查数据整理与分析 2 研究区与研究方法 经过第一 日实地调查，得到调查期