船舶柴油机智能故障诊断仿真方法的研讨.pdfVIP

船舶柴油机智能故障诊断仿真方法的研究 集 美 大 学 黄加亮 蔡振雄 大连海事大学 张均东 内【容摘要1本文从应用技术的观点出发，概述了近年来船用柴油机监测和故障诊断的 方法现状，介绍柴油机故障诊断的智能方法。并结合课题，以神经网络理论为数学工 具对柴油机故障进行智能仿真诊断，然后分析其应用难点及发展趋向。 关键词:船用柴油机 故障诊断 仿真技术 智能化 目前，船机设备的管理和维修方式，正从早期的事后维修方式和按计划的定期预防维 修方式，向更科学、更合理的视情维修方式发展。并逐步完警、实施以可靠性为中心的预 防维修(RCMIRCMA)思想— 针对性维修体制m[，以实现设备寿命周期费用最经济、综合 效益最高的目的。因此，要推动现行维修体制的改革，关键是开发新型、实用的故障诊断 技术和基于状态检测的维修决策。 通常.柴油机监测与故障诊断系统具有以下优点: 1)为实现无人机舱提供可靠保证.监测系统对柴油机各参数进行自动巡回监测、处理、 打印和报等。并具有与全球通讯系统连接的功能.2)可保证柴油机始终在最佳状态下运行。 利用诊断技术可对柴油机运转状态进行判断。控制排气污染，满足日益严格的新规范要求。 3)可实现趋势预报，防止发生故障。实现趋势预报，早期预M;故障，查找原因，排除主观 估计，减少查找故障原因的时间，以提高设备的可靠性和使用效率，增大修理间隔期，提 高易损件利用率，延长寿命，降低使用经费。4)可减少船舶备件费用，且可降低约5%一 40%的维修费用。5)避免计划外的停泊检修时间:且可降低船舶轮机人员的劳动强度。6) 参数测量速度快、精度高并可自动打印与显示。 1柴油机智能诊断技术的发展及现状 柴油机是一个复杂系统，原理涉及机械、电子、化学、热学、液压等诸多领域。预测 维修的发展是随着这些领域的发展而发展[[21 1.1监测方面 在5060年代只能是气、液、电单项自动监控:70年代末~80年代中期发展为微机 主从式分布结构的系统;80年代末以来，向微机网络化、信息化方向发展，在船舶柴油机 中出现了无人值班机舱(UMS),微机网络化使整个系统由互为独立、由不同品种、不同数 量的标准化功能模块组合，不再与设备一一对应配套，可用于不同机舱。不仅提高了设备 运行可靠性、也提高了性能价格比。例如上海沪东重机为德国建造的90年代未来型船舶， “柏林快客”号，此船有2000多个自动检测点和两个控制中心，由30多台微机组成网络， 驾驶员通过计算机操纵中心可以单独驾驶全船航行，全船只有14名船员。 LZ诊断方面 (1)70年代中期以前，利用传统的监测系统，轮机日志观察记录。人工诊断分析.对发动 机的技术状态进行分析判断，定期进行维修保养。 (2)70年代中期以后开发研制的柴油机工况诊断系统，它是传统监测系统的扩展，增加了 发动机内部参数的自动监测。即利用计算机技术、传感器技术和动态测试技术为基础，以 对柴油机各热工参数的分析为手段，将所有监测信号输入计算机进行分析计算，早期预测 不正常状态，作一些趋势分析，为轮机员维修工作提供资料，这是目前应用比较成熟的手 段。终型系统有:QSulzer公司的发动机诊断系统((SEDS系统)。SEDS系统是一个在线诊 断系统，除常规的压力、温度、转速等传感器外还有燃烧压力、喷油压力、活塞环损坏、 缸套磨损等传感器进行连续的监测，并用计算机对有关参数作趋势分析记录，早期诊断故 障。系统操作简单，船员不需特别的培训。实践证明SEDS系统可提供精确、准同步测量 和大量基本参数计算(如}cr)，这是一般测量设备无法获得的，使轮机管理人员对发动机的 技术状态有更透彻的了解，因此是一个可行的有用的工具。②BW公司二冲程柴油机工 况检查系统((CC10系统)。该系统与SEDS系统类似，用于K-GF系列低速二冲程柴油机， 也是自动采集各种传感器信息，输入计算机进行处理，每天自动进行一次趋势计算与分析， 可以显示最重要工况参数及相关信息，可给出有故障工况参数的报警显示，同时给出供诊 断用的有关影响参数的数据和消除故障的建议。③挪威DETMORSKEVERITAS公司研制 的CMS系统。该系统采用了故障树分析法这一简单而有效的工具。 (3)8O年代中期以来开发的柴油机智能诊断系统。除了采用更先进计算机网络技术、电子 通讯技术外，主要采用计算机智能程序来代替人的部分智能活动的一种人机处理系统，应 用了日益成熟的柴油机工作过程模拟计算技术、模糊