基于REBAR实体单元的子午线轮胎加载过程模拟研究.pdfVIP

160 第13届全国轮胎技术研讨会论文集 基于REBAR实体单元的子午线轮胎加载过程模拟 刁向红 (广州市华南橡胶轮胎有限公司，广东广州 511400) 模型，仿真模拟分析215／45R17轿车子午线轮胎从安装轮辋到轮胎充气、加载和轮胎下沉全过程的情况．通过过程 模拟．可以直观地观察轮胎各部位力学特性的分布及变化状况。计算结果与试验结果相近。 芙t词：非线性有限元分析l子午线轮胎I模拟REBAR单元}力学特性 在轮胎设计和分析中引入有限元法是轮胎技 胎接地压力分布以及轮胎与轮辋的接触压力分布 术发展的一个飞跃。近代的轮胎设计理论都以轮 都很复杂。它们属于非常复杂的几何非线性和边 胎有限元分析为基础，例如最佳滚动轮廓理论 界条件非线性问题。有限元法是求解这类问题的 (RCOT理论)、最佳张力控制理论(TCOT理 有效数值方法，其理论基础是变分原理。对于弹 论)、负荷时应变能最小化理论(STEM理论)、动 性保守系统，正确建立单元的势能泛函数，是求解 态模拟最佳轮廓理论(DSOC理论)、动态稳定最问题的关键。 佳化接地面理论(DSOC—T理论)、预应力轮廓理1．1橡胶材料性质夏基本方程 论(PSP理论)和周期性应力一应变优化理论(CS—橡胶材料是近似各向同性大变形超弹性材 SOT理论)等“]。可以说，没有轮胎有限元分析料，其应变能函数的表达式为01： 的发展，就没有上述轮胎设计理论。 W=(II．12，13) (1) 随着计算机技术的飞速发展，以有限元法为 核心的计算机辅助工程软件(即cAE软件)在轮 的三个不变量，分别定义为“]： 胎设计和分析中得到迅速应用。世界各大轮胎公 I-一I，(C)一G 司普遍利用CAE软件在计算机上建立数字轮胎 1 (2) Iz=12(c)一寺(瞬一c：) 模型，模拟轮胎静态、动态过程及轮胎的实际使用 6 状况，从而在设计阶段就获得轮胎的各种静力学 13=f：(C)=AC二 及动力学特性。 因此，也可设w为C的函数，即w=w(C)。 本文首先介绍子午线轮胎基本结构和模拟分 w通过c的3个不变量而依赖于C。可以证明， C的3个不变量还可表示为‘“4]： 析基本方程，然后以我公司的215／45R17轿车子 午线轮胎为例，利用CAE软件——MSc． I。=时+柏+砖 MARC2000通用非线性有限元分析软件建立轮 jz一船舶+舶砖+砖船 (3) 胎模型，模拟分析子午线轮胎从轮胎与轮辋接触 j。=船舶船 开始到轮胎充气、加载、轮胎与地面接触和轮胎下 式中，^t，A。和^。为伸长率。 沉的全过程，并对所获取的轮胎在整个加载过程 A。一(L+“。)／L (4) 中的部分力学特性进行分析。 式中，Ui为i方向的伸长量，L1，L：和L3为变形前 长度。 1单元模型及基本方程 通常橡胶