浅谈高速公路路基施工技术 王伟.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈高速公路路基施工技术 王伟 王伟 　　中国水电建设集团十五工程局有限公司 陕西西安 710065 　　摘要：本文主要从路基填筑施工、路基压实工艺及检测、路桥过渡段的技术处理措施等进行阐述，以供参考。 　　关键词：高速公路；路基；施工技术 　　1.概论 　　作为高速公路工程中最为重要的结构层次，高速公路路基的施工一直在施工工程中占有不可或缺的地位，并为施工人员所重视。如果路基质量存在安全隐患，得不到保证的公路，不管其后续的结构部位如路面、交通安全设施等施工的再怎么牢固，最终也是徒劳的、不合格的工程。因此，路基质量的作用及其重要性正可谓决定着公路的施工是否合格。为了确保路基的施工质量符合设计及规范的技术要求，相关技术人员在施工前必须根据不同的地质条件、建设要求并结合当地具体情况进行合理的设计，并严格地按照施工规范付之实施，才能使建设质量得到充分的保障。 　　2路基填筑施工 　　2.1路堤填土施工技术 　　路基一般是用自然土修筑的。在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质。测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低。而砂性土回弹模量比较高，这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺和粗粒料，或换填，或用石灰等稳定材料处理。 　　2.2路基压实施工技术 　　规范规定高速公路底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须大于等于95%，为了使路基具有足够的强度和稳定性，必须予以人工压实，以提高其密实程度。所以路基的压实工作是路基施工中的重要工序，亦是提高路基强度和稳定性的根本技术措施之一，对土质路基来说，影响压实效果的因素有内因和外因两个方面，内因指土质和湿度，外因指压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因素等。为此，为了达到好的压实效果，除了好的土质和含水量外，要选择好的压实机械和压实方法来选择和操作。 　　2.3施工前准备工作 　　2.3.1施工放样 　　开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。 　　2.3.2填方机具 　　推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。 　　2.3.3排水沟的设置 ? 　　在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置4 %的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20 cm～30 cm，沿路线约每50 m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。 　　2.4试验段施工 　　试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右。试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。 　　2.5填筑作业 　　2.5.1土方路基填筑 　　（1）填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。 　　（2）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡。 　　2.5.2石方、土石混填路堤的填筑 　　（1）石料饱水抗压强度应大于设计值。 　　（2）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。 　　（3）不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。 　　2.5.3挖方路堑基底的处理措施 　　（1）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。 　　（2）土方、石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。 　　2.6路基填筑需要注重的问题 　　不同性质的填料应按水平分层分别填筑，不可混合到同一填筑层上，以保证该层强度均匀，特别是透水的与不透水的土，不得非成层地混杂使用，以免在填方内形成水囊，影响路堤的稳定。 　　填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接。 　　3路基压实施工技术 　　压实工作是筑路工程的重要组成部分。压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的另一个综合因素。 　　3.1压实机具的配置 　　压实机具对压实效果的影响