福特领航者车身电气系统，CAN系统，座椅空调，遥控系统培训课件..pptVIP

车身电子电气 内容 了解车辆模块通讯网络协议和模块编程原理 了解多功能控制模块功能 了解仪表模块的相关功能 了解驻车辅助功能和检测方法 了解信息显示功能的设置和调整 了解空调控制座椅的结构和工作原理 掌握记忆座椅设定方法 了解车辆中控门锁系统的结构和工作原理 了解遥控器和Keypad的使用和编程 了解自动大灯的工作原理 了解电动车窗和后视镜的工作特点 掌握单触电动车窗的工作原理以及设定程序 掌握电动天窗的工作原理和调整方法 了解动力举升门的结构和工作原理 掌握动力举升门的调整和设定方法 了解电动迎宾踏板的结构和工作原理 了解雨刮系统的工作原理和检测方法 了解音响系统的操作与自诊断 模块网络通讯 2005款Navigator使用的网络通讯协议在2004款的基础上进行了更新，使用了速度更高的中速CAN和高速CAN网络。对于2005款Navigator，维修人员可以利用诊断设备对使用各种通讯网络的模块进行诊断和控制（ACP网络除外） MS-CAN中速控制局域网络 HS-CAN高速控制局域网络 9141 协议 CAN信号 可编程模块 2005款Navigator以下模块在更换时需要进行编程： 防抱死制动控制（ABS）模块 司机座椅控制模块（DSM） 双区域空调控制（DATC）模块 仪表模块 动力控制模块（PCM） 动力举升门控制模块 空调座椅控制模块 空气悬架控制模块/车辆动态系统控制模块 车辆安全模块（VSM） 多功能控制模块 Navigator使用了两个多功能模块控制众多的车辆辅助系统 *司机座椅模块 (DSM) 司机座椅 后视镜 可调整加速和制动踏板 *车辆安全模块（VSM） 电动门锁 遥控无钥匙进入/遥控无钥匙进入（RKE）键盘 自动灯光 第三排电动折叠座椅 胎压监测系统 车辆安全模块 座椅 记忆座椅系统部件 司机座椅模块(DSM) 司机记忆座椅开关 记忆设置开关 带折叠功能的电动后视镜开关 前垂直调节座椅电机 后垂直调节座椅电机 座椅水平调节电机 座椅靠背倾斜电机 左侧加热型后视镜 右侧加热型后视镜 电动可调节踏板 遥控器 记忆座椅 记忆座椅控制 司机座椅校准 DSM的校准需要使用诊断工具 校准程序将自动控制司机座椅通过整个运动范围并通过监控电机位置传感器来记录停止的位置 校准程序控制座椅滑轨调整电机运行到行程末端 ，这个位置是通过DSM监测马达内部电机位置传感器的状态变化来确定 如果有座椅滑轨或电机传感器的故障而限制了座椅的行程，DSM将把座椅的停止点看作行程的末端并存储此位置 离/进车座椅自动调节 当点火钥匙从点火开关中拔出时，离车座椅调节功能将座椅自动向后移动2英寸 DSM在执行离车功能之前会记忆座椅当前位置 第三排可折叠座椅 第三排可折叠座椅元件 VSM 右侧和左侧第三排座椅继电器 右侧和左侧第三排座椅折叠电机 右侧和左侧第三排座椅折叠开关 右侧和左侧第三排座椅驱动齿轮组 空调控制座椅 空调控制座椅 空调控制座椅 空调控制座椅系统可以控制前排座椅的加热和制冷。每个空调控制座椅都使用位于双区域电子温度控制（EATC）系统面板上的单触式开关控制。位于乘客侧座椅坐垫下方的双空调座椅控制模块监测并控制每个座椅的温度。 EATC通过中速控制器局域网(MS-CAN)通讯总线将气候控制座椅命令传达至双DCSM DCSM模块使用占空比信号控制TED元件 空调控制座椅系统元件 EATC模块 双空调控制座椅模块 电子温度元件TED（每个座椅靠背和座垫各有一个） 风机总成（每个座椅坐垫下方） 空滤（每个风机总成） 导风管 座垫和靠背 坐垫和靠背外罩 空调座椅控制模块 工作特点 气候控制座椅系统只有在发动机运转的情况下才能运行 在KOEO状态下使用诊断工具测试时进行主动命令控制 系统通过电路将蓄电池电压送至空调座椅控制模块的2个针脚 空调座椅控制模块这2个针脚中的任何一端失去电源，则仅有一个座椅丧失功能(针脚1对应司机座椅，针脚24对应乘客座椅) 两个空调控制座椅可独立操作 座椅控制模块会根据EATC座椅开关的设置使用灵活的算法来控制加热/冷却模式和风扇电机速度 气流 TED “帕尔贴（Peltier）”原理 1834年，法国科学家帕尔贴发现了热电致冷和致热现象，即金属温差电逆效应 将P型和N型半导体使用铜导体串联，半导体元件被夹在两片绝缘陶瓷板之间 当电流加到TED时，TED元件一侧释放热量，同时相反一侧吸收能量并制冷 交换电流方向时，制热和制冷侧互换 TED 原理 加热特性 两个座椅加热过程中，空调控制座椅系统消耗电流约为9A 系统温度达到了设置点后，控制模块会自动降低加热电流以维持设定的温度 TED元件能把进入到系统中的空气温