堤路拼接工程台阶层数对路基变形影响研讨.pdf

路 基 T 程 · 10 · SubgradeEngineering 2013年第 l期 (总第 166期 ) 堤路拼接工程台阶层数对路基变形影响研究 王露露 ，时 勇 ，吴继敏 (1．河海大学地球科学与丁程学院，南京 210098；2．南京市浦 口新城开发建设指挥部，南京 211800) 摘 要：以南京滨江大道七里河一珍珠南路工程为例 ，通过数值模拟分析 ，研究了老堤上开挖 不同台阶层数对新老路堤拼接处的变形协调性和应力集中现象的影响。分析结果表明：台阶层数过 少会增大拼接范围与路基左肩的沉降差，过多则会导致路肩沉降大于拼接范围内沉降，影响压实效 果；拼接处设置 台阶能够有效改善拼接处的剪应力分布情况，缓解坡脚的应力集中，使新老路堤更 加有效衔接，但 台阶层数过少也会降低拼接质量，控制开挖台阶层数应 3～4层为宜。 关键词 ：堤路拼接工程 ；台阶层数；数值模拟；变形协调 ；剪应力分布 中图分类号 ：TU433 文献标志码 ：A 文章编号 ：1003—8825(2013)01—0010—04 0 前言 理论参考。 由于国家经济的快速发展，在持续的交通量增长 中，越来越多的公路通行能力不能满足需求。从技术 1 工程与地质概况 经济的角度上分析，对旧公路进行拓宽改建是一种合 南京滨江大道高等级道路拓宽1二程位于南京市 理的选择。目前 ，这种公路改扩建工程在公路建设项 浦口区，本文主要涉及七里河一珍珠南路段 ，T程 目中已非常普遍 ¨ 。在公路拓宽过程 中，由于新路 所经地区主要为长江 中下游冲积平原。场地地表出 基的固结沉降作用及新老路堤在强度上存在差异，使 露及野外勘探深度90．00m以内揭露有第 四系地层， 得新老路堤拼接处极易产生不均匀沉降，引起纵向路 第四系地层有人工填土层 (Q )、第四系全新统冲 基开裂并将裂缝的影响反射到路面，影响道路的使用 积层 (Q；)，基岩为中生界 白垩系下统浦 口组上段 性能。研究新老路堤的拼接技术可解决这一实际问 (Kp2)粉砂质泥岩等。此路段为高填方路堤段，布 题，其中设置拼接台阶是一种简单有效的方法。但台 置在长江干堤外侧 ，濒临长江，经常受长江水位 的 阶尺寸过大会增加工作量和施工难度 ，同时浪费旧 影响，整个场地有较厚软弱土层分布，淤泥质粉质 料，而过小则起不到预期 的效果，因此选择合适的台 粘土厚度 12．o0～l5．00m，粉质粘土夹粉土 3．00～ 阶尺寸是工程中要解决的首要问题 。 5．00m，地质勘探揭露粉质粘土夹粉土之下为细砂 目前，国内外对于新老路堤的拼接技术研究集 夹粉质粘土。设计的道路路基宽度为42．00m，标高 中在试验和初步研究阶段 ，特别是软土地基上的路 12．78m，新老路堤拼接方式主要有三种 ：路在堤 堤拼接加宽技术 的研究更少。本文以南京滨江大道 内，路在堤外 ，堤在中间。本文主要对堤在 中间这 七里河一珍珠南路段高等级道路拓宽工程为依托， 一 典型的拼接方式进行研究，通过分析不同台阶数 通过建立新老路堤拼接结构的有 限元模型，针对不 下拼接处的变形来寻找合适的台阶尺寸。 同台阶尺寸下典型拓宽软土路基的应力和变形性状 进行计算分析，以确定合理的开挖台阶个数，计算 2 数值模拟分析 分析结果，控制开挖台阶层数，应以3—4层为宜。 2．1 计算模型建立 从而为道路拓宽中新老路堤拼接的设计及施工提供 路堤典型剖面如图1，计算中考虑到填土影响范 围，取深度为天然地表下 35．0