物流工程案例集 第3部分 运输搬运系统分析 第15章 港口、温室搬运设备与技术.ppt

* * 二、案例分析 (三) 其他搬运方式 1．植床搬运 案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备 * * 二、案例分析 (三) 其他搬运方式 2. 利用小货卡车辅助搬运 案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备 * * 三、案例总结与启示 温室作业中的搬运，是依种定型化的作业，无论是所需材料的输入及成苗送出等等，均需利用搬运的方式达到目的，其工作负荷虽不重，但却繁琐，且其在成本上所占的时间与人力常高达25％以上。故能妥善利用简易搬运工具与有效的搬运系统，可在较低成本情况下解决其中大半的问题。搬运设施的规划通常须配合温室建构时进行，使其达到获得一体成型的效果，但选择适当的搬运方式则相当重要。本文介绍了各种简易式搬运机具，可作为温室新建或改建、改善时的参考。 但是，我国大陆农村温室建设缓慢，大多只是停留在基本的大棚作业，因此，选用更为简易、经济的搬运工具及发展农业现代化才是关键问题。 案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备 * * 资料来源：邱奕志，温室简易内部搬运系统与温室模型之制作，《技术学刊》，1997年第3期。 整理：化定奇、赵子云、姜盼。 制作：周苹 案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备 * * 第十五章 港口、温室搬运设备与技术 案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案 案例三十三 搬运工具增效率—— 温室搬运设备 * * 案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案 一、案例背景 随着集装箱装卸量的快速增长，大水位差地区集装箱码头的建设普遍要求大型和高效，现有的作业方式已不能满足新建码头的能力需要，高效的新型直立式码头已出现在设计中，重庆寸滩集装箱码头就是长江上游地区的第一个这样的码头。 重庆市寸滩港区一期工程建设集装箱泊位2个，设计吞吐量为20万TEU/a，码头前方平台上采用了3台专门为大水位差码头设计的岸桥，其单机台时效率可达20~22自然箱，2个泊位的通过能力约为24万TEU/a。 * * 二、案例分析 (一) 新型工艺方案 几种新型设备方案可组成各种适合长江上游地区特点的工艺方案，具体工艺流程如下： (1) 集装箱船－岸桥－集卡－集装箱门式起重机－堆场； (2) 集装箱船－岸桥－AGV小车－提升机－坡顶堆场前沿－堆场箱位处－集装箱门式起重机－堆场； (3) 集装箱船－岸桥－码头平台AGV小车－桥式起重机－坡顶堆场前沿的集卡－集装箱门式起重机－堆场； (4) 集装箱船－桥式起重机－集卡－集装箱门式起重机－堆场。 案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案 * * 二、案例分析 (二) 新型搬运设备方案 1．方案一：4022型 适用于内河大水位差码头装卸40ft、20ft集装箱，额定起重量为50t(含吊具)。 该机主要由门架、起升机构、大车运行机构、小车运行机构、司机室、电气房、电器设备、梯子栏杆等部分组成，并配有集装箱专用吊具。 案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案 * * 二、案例分析 (二) 新型搬运设备方案 1．方案一：4022型 4022型岸桥主要技术参数 案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案 起重量(含吊具) /t 50 轨距 / m 16 起升速度/m*min 50,120 基距 / m 17.8 小车运行速度/m*min 120 行走最大轮压/KN 250 大车运行速度/m*min 30 行走轮数 /只 8 电气装机总容量∕KW ~595 整体总质量 /t ~420 * * 二、案例分析 (二) 新型搬运设备方案 2．方案二：集装箱自动转运小车 我们提出的有轨AGV小车为电动小车，由车架、驱动系统、控制系统三部分组成。这种小车造价低、运行成本低，维修费用少，适合于长江上游地区使用。 小车车架由焊接钢结构制成，可分别适用于40ft和20ft集装箱，车架四角带有喇叭形导板，中部带有平直导板，用以对集装箱进行可靠的定位。 小车驱动系统由台车架、车轮、驱动装置组成。 小车控制系统由中央控制系统和车载控制系统两部分组成。 案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案 * * 二、案例分析 (二) 新型搬运设备方案 2．方案二：集装箱自动转运小车 集装箱自动转运小车主要技术参数 案例三十二 多方案解决“大”问题—— 大水位差集装箱码头新型装卸搬运设备方案 运行速度/m*min 1