铁道车辆制动机单车试验方法.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB ／T 1492—2002 代替T8 ／T 1492—1983，TB ／T 2401—1993 铁道车辆制动机单车试验方法 The method of single car for railway passenger car and wagon brake 2002—05—17 发布 2002—12—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 前言 本标准代替TB ／T 1492—1983 《铁路客、货车制动机单车试验方法》和TB ／T 2401—1993 《装 有闸瓦间隙调整器的货车制动机单车试验方法》。 本标准与TB ／T 1492—1983 的主要区别为： ——取消了K1、K2、L3、GL3 型空气制动机装车后的单车试验方法； ——增加了F8 和120 型空气制动机装车后的单车试验方法； ——增加了F8 和104 型空气制动机加装电空制动装置的单车试验方法。 本标准的附录A 为规范性附录。 本标准由四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位：四方车辆研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、铁道科学研究院 机车车辆研究所。 本标准主要起草人：陈维瑜、韩月荣、刘爱群、林晖、王俊勇。 本标准于1983 年首次发布，本次为第一次修订。 1 铁道车辆制动机单车试验方法 1. 范 围 本标准规定了104、F8、GK、103、120 型车辆制动机装车后的单车试验方法。 本标准适用于装有空气制动装置的铁道车辆，亦适用于加装电空制动装置的铁道车辆。 2. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所 有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各 方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 TB ／T 1901—1999 车辆制动装置组装技术条件 3. 试验要求 3.1. 制动装置组装符合TB ／T 1901—1999 规定的铁道车辆方可进行铁道车辆制动机单车试验(以 下简称单车试验)。 3.2. 一辆车装有两套及以上制动机时，每套制动机均应进行单车试验。 3.3. 单车试验时车辆上装设的其他风动装置应处于车辆运行工作状态，且不应影响制动机的正常 作用。 3.4. 单车试验应在空车状态下进行。若需进行车辆的重车位试验或装有空重车自动调整装置的车 辆的空、重车单车试验应按有关规定进行。 3.5. 铁道客、货车制动机的单车试验应分别用客、货车单车试验器进行。客、货车单车试验器的 试验压力(以下简称定压)应分别为600kPa 和500kPa。 3.6. 单车试验器应按附录A 的规定进行机能检查。 3.7. 单车试验应使用量程为0～1000kPa 精确度等级为1.5 级的双针压力表或量程为0～1000kPa 精确度等级为1.5 级的单针压力表，单车试验用压力表应每3 个月校验一次。采用其他方式采集压 力值的单车试验器应按有关规定执行。 3.8. 单车试验器与被试车辆制动软管连接器连接用的胶管内径应为Φ25mm，长度应为1.5m～2m。 4. 试验准备 4.1. 用压缩空气将制动机各风缸内的积水及污垢吹净。 4.2. 在制动缸或制动机排风口(安装田型制动机的车辆还应在副风缸排水口，安装104 型电空制动 机的车辆还应在缓解风缸排水口)上安装单针压力表。 2 4.3. 将F8 分配阀转换盖板置于一次缓解位(盖上箭头