Mss501800移动模架海水预压试验.pdfVIP

HIGHWAY No．9 公路2009年9月第9期 Sep．2009 文章编号：0451一0712(2009)09—0113一04中圈分类号：U445．463 文献标识码：B s 0—1 Ms5 800移动模架海水预压试验 刘国强1，赵建刚2，何韬2 (1．山东高速青岛公路有限公司青岛市266061，2．中交第四公路工程局有限公司) 擒要：青岛海湾大桥第八合同段利用移动模架进行箱梁现浇施工，为了消除Mss50-1800下行式移动模架施 工结构的非弹性变形和正确设置预拱度，采用砂袋配合海水进行预压，有效地保证了施工质量。 关键词：移动模架，现浇箱梁；海水预压 1工程概况 新验算。 青岛海湾大桥第八合同段工程为非通航孔桥 梁，里程桩号K28+200 2 Mss50—1800移动模架堆载试验方案简述 K30+650，墩号325号～ 372号；其中上部箱梁共计12联，第1联为5× 为了验证Mss50—1800移动模架设计的合理性 50121，第2～12联均为4×50121。 及制造质量和安全性，同时，也为了准确掌握现浇箱 箱梁顶板宽17．0rn，底板宽6．9721TI，箱梁高 梁施工过程中模架各工况下的实际挠度和刚度，移 3．0121，腹板厚0．45t0．65ITI，端横隔板厚1．4121， 动模架使用前需要在施工现场做静载试验。通过预 中横隔板厚1．8 压可以确保设备在投入使用后能安全正常地工作， nl，通过绕设计高程线旋转实现 2％的桥面横坡。该标段上部结构施工方案为移 同时也可以消除设备的非弹性变形，以便正确设置 动模架现浇施工，共计98孔。Mss50-1800移动模箱梁预拱度。 架造桥机(简称MSS)专为青岛海湾大桥工程设 根据设计图纸要求压载重量为设计荷载的 800 计，今后可用于跨度50m、结构重量1 t的多 100％，考虑到上部结构施工有施工荷载，所以将压 050 跨连续现浇箱梁工程施工。对于在其他类似工程 载增加到105％，即预压载荷重达2 t。根据压 中使用时，则需根据项目具体情况对整体结构重 载的工况应尽可能模拟箱梁施工各工况的要求，所 收稿日期：2009一08一07 内外侧的平均最大温差约为6℃。因此实际计算分 时将套箱内水抽干后创造施工条件。 析，仅仅考虑该温差，忽略套箱外部的波浪、风等荷 (3)新型混凝土套箱与已有的混凝土套箱相比， 载，基于随机有限元方法对套箱施工期的安全性进 从构造上增设泡沫板，有效地减小了承台混凝土水 行评估。 化热对套箱的应力影响，降低了套箱施工期开裂的 通过可靠度分析得出以下结论：当套箱内外壁 风险。 有6℃温差时，混凝土套箱的最大主应力小于抗拉 强度5．04MPa的可靠性概率为100％。 参考文献： [1]黄向平，莫景逸．东海大桥70m跨非通航孔桥梁混凝 3结语 土承台套箱施工期安全模拟分析[J]．城市道桥与防 (1)新型混凝土套箱与传统钢套箱相比，在海洋 洪，2008，(12)． 环境中，对承台具有防腐功能，另外具有施工周期短 [2]黄向平，莫景逸．东海大桥承台混凝土套箱裂缝成因 探讨[J]．城市道