大功率柴油机我国的现状与国外发展动向研究.pdfVIP

论文编号:9909 },.}-2一 ‘ 大功率柴油机一一我国的现状与国外发展动向 千凤琪 (船月4.咨公司) 李维镜 汪宝兴 釜以教 船〔锻.6,公司七院七— 所) 对我1m大功率柴油机的现状进行了分析，结 合国外大功率柴油机的发展动向， 发展.提供了一些哨益的启示。 1前 言 各国不同的国情，对 “大功率柴油机”有不同合姻拚.根据 中‘国内娜比以吩鉴，的分类，X160.缸祀泊勺 大缸径柴袖机，我叮卜般视为大〕办率柴油机，但缸径在150-160er而劝率高于上述缸径对应功率下限的部分机型， 在不涉及具体的绷十数字时。也一并i合违。本二乞涉及的时伺，限炜AI1992^-1997年. 2我国大功率柴油机发展现状 2一1我国大功率柴油机的产业布局及实力 我国大功率柴油机整机生产企业共约30家.分属于铁路机车总公司、船舶工山虑公司、水产总公司、汽车总 公司、石油天然气总公司、兵器总公司、长江熟姗合总公司以及原机械fflwqL}w市.它们的分布主要在沿海及长江 中下游沿岸. 这些企业大致有三类: a)单纯的大功率柴油机独立生产企业: b 同时生产其它柴油机的柴油机专业厂: c)大功率柴洲泪 rft是相关装里生产企业的一个部门，如机车厂。 30个企业从事大功率柴油机生产撇5},6万人，技术人员约。.6万人，总生产能力约9000台/年 约850 万k即年，而实际水平为3000台/年，350k钩年:固定资产 (净直)27.5亿记:年销售收入约501 为大功率柴油初栩务的，除了企业的科研3F觉 渺 卜专业研究机构有中船总七— 研究所，兵总七。研究所、 中车总大连内幼沐1车研究所、交通部股脚引解精绚侈晰得。分另呱务引溅合、装甲车辆以及机车。职工共约3000 余人。 同样还有与教学、种研有关的院校:上海交通大学、华中理工大学、大连理工大学、才LVII理工大学、西南如压 大学、哈尔洪工程大学、上海铁道大学、大连铁道学院等. 尚有国家及各系统的质翻 琳湘、标推化组织、悄报研穷方吠、协会、学会等~批为1U6t*的中介rl织. 严格地说，我国的大功率柴油机产业，即使在计戈崛济的年代也未形成尸个独立的完登体系.而是以服务对象 不同而隶属于不同蝴了政 “条块”.长期处于 “条块”分割肪态。而国家的宏观控制，则由挂书在原机械部的 “内 燃机大行业妇幽』办公室”与其它内嫩机行业一起实施，但由于大功率柴油机企事业 均为各系统、各部直属的大中 骨干企业，这种宏观控制的办度和效果都是非常有限的. 22我国大功牟柴油机的产品结构 我{f难通常的概念，分低、中、高速柴油枉睐叙述. 2.2.116E速柴油机 虽然，我国洲氏速柴油机自五十年代以来，通过自己的努力自行研伟9了一系歹临 ，并有一定的产诬(详见: 干风哄:我“国f自麟i9淞及其N9MAn发展历程、面IMI形势和前景展望·第《十届全国大功率柴油机年会论文粼 1997-11,P.8^-16)，然而自九十年代以来，由于国际、国内市场韶求岁汲产品竞争能力的决定，1M的fEb吏柴油 机己完全为引进的二 ， ‘和，SulzerRTA两大系列所代潜.自行研喘u的已不屑说，助连引进中的旧机剪， 也己全部澎太进而.随书消化吸收、国产化能力的逐步提高，即 生产它们的最新机委.并以首台U#$ 人国内外 市场。由于五li两大公司在国际市场连年保持着9091以上的占有率.力眨俄们与其许可证合同保持着有效.因此. 一 1一 我国的田劫俨品与国际接软，创7 咆服地泥扮 .只要市场需要，可以生产它们中的任何机型. 由于船舶市场的竞争和信息传抽阴邪准，两大公司的产品在市场需求趋洞的形势下，机型的发展水平、发展 趋势均互相浪透而大致趋同.二冲m _六、超长你巴刻环摊压、高平均Ffto(f1-t.高娜压、高姗油喷创压 力、大的高效运行区以及高可韶性、练合经济性、日趋完兽的监控、管理裂梢瀚.目前又进一步追求紧次性、进 尸步满足排赦要求、注惫边界接口提越田瑞纳。 这0数 L径在260^-9