大型铁路客运站客流组织的动态仿真与评价分析精选.pdfVIP

大型铁路客运站客流组织的动态仿真与评价分析——王彦杰 张喜 129 大型铁路客运站客流组织的动态仿真与评价分析 王彦杰 张喜 (北京交通大学交通运输学院北京100044) 摘要建立了基于AnyLogic软件的大型铁路客运站内客流组织的动态仿真模型，设定了模型的假 设条件、核心算法、评价指标和建模过程。应用AnyLogic动态仿真模型进行了实例分析，找出了影响 客流组织的瓶颈所在并提出了相应的优化方案。结果表明，AnyLogic软件适合于大型铁路客运站客 流组织的动态仿真与评价，是一种比较实用的方法。 关键词铁路客运站；客流组织；仿真；评价 中图分类号：U293．2：TP391．9文献标志码：A 1674—4861．2013．04．026 doi：10．3963／j．issn 站高架层为铁路旅客进站层，是实现城市内部和 0 引 言 外部交通重要的衔接处。那么，高架层的客流组 大型铁路客运站是旅客集散的重要节点，在 织运营管理问题就显得尤为重要。因此，本文将 实际的运营管理中，应该保证旅客集散的便利性、 针对北京南站高架层高峰期客流组织的复杂性， 候乘的舒适性和服务的高质性[1]。这就需要通过 分析其站内功能区位布局及客流流线，利用Any— 有效的技术手段实时发现并及时改善大型铁路客 Logic软件对其客流组织进行微观动态仿真建 运站客流组织所存在的现实问题，为客流组织的 模，给出仿真结果并提出优化方案，为实际运营管 运营管理提供决策支持。分析大型铁路客运站的 理提供决策支持意见，以期说明AnyLogic的动 客流组织管理问题，主要集中在对旅客行为的研 态仿真建模能够针对大型铁路客运站客流组织的 究，特别是在客流高峰期，客流量大、设备能力紧 问题提供切实可行的建议。 张，更加需要各项设备设施的综合利用，更加需要 1 AnyLogic动态仿真与评价模型 进行整体的协调和优化。若要利用有效的手段分 析和改进优化方案，不易选择建立数学模型，但可 1．1模型假设条件 以通过微观动态仿真技术实现，进而提高客流组 若要利用计算机程序对现实的运作系统建立 织优化方案的针对性和可操作性[2]。 动态仿真模型，就需要将系统的实际条件简化为 AnyLogic软件是俄罗斯XJTechnologies公更有利于计算机表达和研究的假设条件。由于大 司研发的复杂系统微观仿真软件。其核心算法为 型铁路客运站客流组织的复杂性，在建立仿真模 社会力模型，能够模拟人流的自组织现象，仿真人 型时，既从实际出发，又要做一定的假设。 流行为变化，适合研究大型客运站复杂的客流组 在总体设计方面，主要假设：模型主要仿真大 织情况。该软件具有开发式的体系结构，支持二 型铁路客运站内旅客乘车流程；忽略只是订票的 次开发，且能与交通库一起实现人车混合仿真，为 情况，把购票行为包括于候车大厅行为；考虑出现 复杂的客流仿真建模提供了更好的灵活性∞]。 服务台繁忙的各种情况；忽略旅客在行走进程中 AnyI。ogic中的行人仿真建模包括环境建立、流程逗留和购物对排队网络的影响。 设计、仿真运行和结果分析等步骤。而北京南站 在旅客和服务设备方面，主要假设：旅客到达 作为一个规模宏大的5层立体化交通枢纽，分为 流服从量化的泊松分布；旅客到达数量采用高峰 地上2